A partir de Janeiro de 2008, o ALL RACING talvez esteja em novo endereço... Não custa tentar.
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ALL RACING
Quinta-feira, 27 Novembro 2008 All Over Now... O fim do All Racing
Depois de quase 3 anos, 225 posts, 201 comentários e um número de visitantes incerto, porque o contador parou de funcionar há mais de um ano em 25330 visitas e a Globo nunca mais consertou, o All Racing vai acabar, sumir, shut down. Foi bacana, pelo menos pra mim. Escrever sobre corridas, carros, motos e outras bobagens disfarçadas de filosofia, acabou se tornando um hábito e muita gente voltava de tempos em tempos pra ler também. Provavelmente não tinham nada melhor pra fazer, afinal, com todo respeito a estes leitores, o All Racing nunca quis agradar ninguém. Se agradou foi por acidente. O All Racing tinha um único propósito, que era justamente não ter nenhum propósito. O fim do All Racing pode ser encarado como o fim de uma etapa, a conclusão de uma era, um ato de libertação de idéias e amadurecimento. Mas honestamente, não consigo imaginar porque alguém poderia encarar destas formas. Na verdade o All Racing e aparentemente todos os outros sites do Gloobolog serão descontinuados. No dia 14 de Novembro recebi um email entitulado: Aviso Importante Globolog! Abaixo reproduzo seu conteúdo. "Globolog, muito mais que um Blog. A partir do dia 14 de dezembro de 2008 o Globolog não estará mais no ar. No entanto, o seu endereço no Globolog permanece no ar até junho de 2009. Assim, você terá tempo para recuperar e salvar os arquivos que desejar." Avisei a Globo que se o objetivo disso tudo for irritar os leitores do All Racing, não vai funcionar. Mas eles juram que não é isso. Então tá. Se quiser deixe suas últimas palavras nos comentários, porque vou salvar tudo, e quem sabe um dia publicar um livro, afinal, baixa qualidade litrerária e caráter especulativo nunca foram impedimentos para se fazer um best seller. Até mais! Marcelo Manna Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 27 Novembro 2008
Terça-feira, 18 Novembro 2008 F1: Segundo dia de testes em Barcelona
Resultado do segundo dia de testes em Barcelona. Red Bull continua na frente, desta vez com Vettel no RBR, seguido de Sato e Buemi no STR. Di Grassi melhorou, e até que andou próximo de Button, o que se não é ruim para o Brasileiro, é péssimo para as ambições de competitividade da Honda para 2009. Mas, vamos ver... Pos Driver Team Time Laps 1. Vettel Red Bull-Renault (B) 1:19.751 70 2. Sato Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.017 79 3. Bourdais Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.034 48 4. Buemi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:20.223 99 5. Paffett McLaren-Mercedes (B) 1:21.340 31 6. Kubica BMW-Sauber (B) 1:21.521 76 7. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:21.525 113 8. Button Honda (B) 1:21.770 110 9. Sutil Force India-Ferrari (B) 1:22.073 58 10. di Grassi Honda (B) 1:22.283 110 11. Piquet Renault (B) 1:22.348 85 12. Badoer Ferrari (B) 1:22.425 127 13. Gene Ferrari (B) 1:22.772 31 14. Heidfeld BMW-Sauber (B) 1:22.945 81 15. van der Garde Renault (B) 1:23.250 37 16. de la Rosa Force India-Ferrari (B) 1:23.499 86 Escrito por MM #77 em Terça-feira, 18 Novembro 2008
MotoGP: No Rally...
 O campeão da MotoGP, Valentino Rossi, não conseguiu a terceira vitória consecutiva no Monza Rally, mas quase. Correndo com um Focus do mundial de Rally, Rossi terminou em 2o lugar depois de vencer 4 das 8 etapas do evento. Um erro no segundo dia custou 27 segundos ao Italiano, que também chegou a final do Master Show (modalidade em que dois pilotos correm simultaneamente, um contra o outro em uma pista no estilo "Shakedown"), apenas para terminar novamente em segundo lugar. Lorenzo também participou do evento com um Fiat Punto S2000, e terminou com a 38a posição, atrás do chefe de equipe de Rossi e de Marco Simoncelli, ambos com o mesmo carro. Escrito por MM #77 em Terça-feira, 18 Novembro 2008
F1: Primeiro dia de testes em Barcelona
 O primeiro dia de testes em Barcelona confirmou tudo o que já se sabe sobre a velocidade de Loeb, ou seja, não foi surpresa que ele tenha fechado o dia com um tempo melhor que o de Nelsinho Piquet, Klein, Luizzi, Sutil e Gene, todos com experiência anterior na pista e muito mais horas de F1 que o Francês cinco vezes campeão mundial de Rally. Mas até a equipe RBR ficou surpresa com a contribuição que ele deu para o desenvolvimento do carro após o teste. Bruno Senna e Di Grassi foram bem mais lentos que Wurz, piloto de testes oficial da Honda. Bruno foi quase 4 segundos mais lento, e Di Grassi fez o pior tempo do dia quase 5 segundos mais lento. Ambos foram mais lentos que Loeb. Os dois ainda podem melhorar hoje na continuação dos testes, e sempre tem a questão do ajuste do carro, quantidade de combustível e até mesmo versão do chassi e motor que cada um usou. Mas em um dia que os mais rápidos foram Takuma Sato e Sebastian Buemi com o Toro Rosso, seguidos pelo Honda de Wurz, as McLaren de De la Rosa e Paffett e a Ferrari de Badoer, a única certeza é que Loeb deveria ter uma vaga garantida em alguma equipe de Fórmula 1. Tempos do dia: 1. Takuma Sato Toro Rosso-Ferrari 1min 20.763secs 121 laps 2. Sebastien Buemi Toro Rosso-Ferrari 1min 21.071secs 117 laps 3. Alex Wurz Honda-Honda 1min 21.198secs 77 laps 4. Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1min 21.417secs 65 laps 5. Gary Paffett McLaren-Mercedes 1min 21.956secs 78 laps 6. Luca Badoer Ferrari-Ferrari 1min 22.038secs 94 laps 7. Robert Kubica BMW Sauber 1min 22.341secs 56 laps 8. Sebastien Loeb Red Bull-Renault 1min 22.503secs 82 laps 9. Nelsinho Piquet Renault-Renault 1min 22.560secs 80 laps 10. Christian Klien BMW Sauber 1min 22.883secs 53 laps 11. Nico Hulkenberg Williams-Toyota 1min 23.467secs 116 laps 12. Vitantonio Liuzzi Force India-Ferrari 1min 23.794secs 86 laps 13. Adrian Sutil Force India-Ferrari 1min 23.832secs 88 laps 14. Marc Gene Ferrari-Ferrari 1min 24.177secs 32 laps 15. Bruno Senna Honda-Honda 1min 24.343secs 39 laps 16. Giedo van der Garde Renault-Renault 1min 24.908secs 32 laps 17. Lucas di Grassi Honda-Honda 1min 25.512secs 48 laps Escrito por MM #77 em Terça-feira, 18 Novembro 2008
Quarta-feira, 12 Novembro 2008 Em um Domingo Qualquer 2...
 Voltando da corrida de F1 em Interlagos, para fugir do trânsito saímos da Nações Unidas, em frente ao SP Market e logo após ao posto Shell. E para melhorar um dia que já era especial, demos de cara com uma pista de Kart. Paramos. Ou melhor quase paramos, porque antes mesmo de parar, o Mistrorigo já havia pulado, sem nem fechar a porta do carro alugado, para ver se dava pra andar de Supermotard ali. Dava.Os proprietários da pista, Edmar e Pedro, como é típico entre os heróis (mesmo que anônimos) do automobilismo, abriram os portões de sua bela pista, e entregaram seus cartões para que voltassemos com as motos. E nós, incrivelmente, voltamos mesmo. No lugar certo, na hora certa, com as pessoas certas. Essas coisas não acontecem todo dia, e após uma macarronada na casa da Dona Mirtes, colocamos os macacões e fomos de barriga cheia para o kartódromo Pole Position. Novamente fomos muito bem recebidos, e em 15 minutos estávamos na pista. 3 minutos depois acabaou minha gasolina, mas como o posto Shell fica ao lado, completei com V-Power e logo voltei para pista, onde o Marcelo já estava derrapando. E suando. Muito. Acho que andamos quase uma hora debaixo de um sol de lascar, e o pessoal do kartódromo tirou algumas fotos que estão aqui. Além da simpatia e atenção do Pedro e do Edmar, o kartódromo tem um traçado bem bacana, bons karts e uma ótima infra. Pensando em fazer uma confraternização no fim do ano, ou só precisando aliviar o stress, ligue oara eles (5522-3290) e agende um horário! Na foto acima, eu (#16) estou na parte de cima, no miolo , e o Marcelo (#18) na entrada da reta dos boxes. Talvez não dê pra ver, mas estavamos com sorrisos maiores que os capacetes. Domingos assim fazem a gente não querer voltar pra casa... Se bem que, talvez, já estivessemos em casa. Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 12 Novembro 2008
Campeões 2008 (e 97, 98, 99, 2000...) No Brasil você vai continuar ouvindo o Galvão Bueno nas transmissões da F1 feitas pela Globo, mas na Inglaterra, a ITV, que transmitiu as corridas de 1997 até este ano, vai passar o bastão para a BBC. A mudança agradou principalmente porque a BBC, estatal inglesa, não transmite comerciais, mas é bem provável que parte da atual equipe da ITV se transfira para a BBC. Os novos comentaristas serão Martin Brundle e David Coulthard, ambos ex-pilotos, ambos britânicos, ambos sem medo de falar o que pensam, e com liberdade para isso. Para se despedir da F1 a ITV colocou no ar o vídeo acima, com participações quase espontâneas de pilotos, mecânicos, modelos e chefes de equipe que fizeram história entre 1997 até 2007. Imperdível. Mesmo que demore alguns minutos, deixe em pause e aguarde, as participações de Hamilton, Coulthard, Barrichello e Button vão fazer valer a pena. Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 12 Novembro 2008
Terça-feira, 11 Novembro 2008 Campeões 2008 (outro que vai andar de F1)
 Sebastaian Loeb , campeão do WRC pela 5ª vez, é oficialmente o piloto mais bem sucedido da história do Rally. E o mais impressionante é que ele conseguiu isso sempre pilotando carros franceses. O piloto da Citroen, que é francês também, superou as lendas Tommi Makinen e Juha Kankkunen, e ganhou o direito de testar um Fórmula 1 da RBR, uma pena que não será no mesmo dia e pista que Rossi. Loeb também deixou claro que não tem qualquer expectativa de mudar de categoria, embora em teste anterior como uma Renault de F1 em 2007, tempos não oficiais indicassem que ele havia sido mais rápido que o então piloto oficial da equipe, Kovalainen. Loeb, que até 1995 era um campeão de ginástica olímpica, dominou o WRC de forma arrasadora nos últimos 5 anos, inclusive vencendo sem o apoio oficial da Citroen em 2007. De tão rápido e consistente, Loeb fez outros pilotos excpecionais do WRC parecerem medíocres em comparação. Loeb, que tem uma filha chamada Valentina, tem ainda no seu currículo 2 títulos do ROC (Race of Champions. Dá pra evitar imaginar como seria a F1 com Rossi e Loeb? Escrito por MM #77 em Terça-feira, 11 Novembro 2008
Campeões 2008 (quantos mais ainda?)
 Rossi venceu pela 6ª vez o Mundial de MotoGP em 2008, e adcionou mais alguns pequenos milagres a sua já extensa lista. Ao mudar para pneus Brigestone no final da tempoarada passada, embora agora pareça fácil, na verdade Rossi teve que encontrar sozinho os setups e compostos ideais para cada pista. Para ter uma idéia de como isso é complicado, a Honda resolveu entregar uma moto oficial a Nakano no final da temporada, para que Pedrosa pudesse se beneficiar dos inisights do japonês. Mas não foi só isso, ao vencer Stoner em uma corrida épica em Laguna Seca, Valentino praticamente provou, de novo, que é o melhor. De novo, isso não é tão fácil quanto ele faz parecer que é...Em 2008, 4 pilotos (Stoner, Rossi, Lorenzo e Pedrosa) venceram corridas, e apenas Lorenzo não liderou o campeonato em algum momento, a competitividade de Rossi em todas as etapas, mesmo aquelas em que a Yamaha não era a melhor moto, foi o que assegurou o título. Ser tão competitivo sem nenhuma referência para os novos pneus, era considerado impossível até 3 semanas atrás. Em Dezembro Rossi vai correr a etapa de Wales do WRC com um Ford Focus, que vai levar na pintura a mensagem da BBC Children in Need, programa da rede de TV inglesa que arrecada fundos para crianças carentes. E nos dias 21 e 22 deste mês, Rossi vai voltar ao cockpit de uma Ferrari de F1. Embora ele insista que é tudo apenas diversão, a Ferrari declarou que não descarta Rossi como um candidato. Mas com contrato com a Yamaha até 2010, parece mesmo que a Fórmula 1 vai ser privada de ter Rossi entre seus pilotos. Da última vez que Rossi testou uma Ferrari, seus tempos impressionaram, mas não podiam ser diretamente comparados aos dos outros pilotos na pista, já que ele usou uma versão com motor (V10) e chassi do ano anterior, quando quase todos os outros usaram motores V8 e novos chassis. Quase todos. Ninguém falou muito nisso, mas Pedro de La Rosa também usou a versão anterior da MacLaren, e foi 0,095s mais lento que Rossi. Sem controle de tração, com penus slick e menos aerodinâmica, se Rossi andar 1 segundo mais lento que os mais rápidos, já será um milagre para alguém que não piloto um F1 há 2 anos. Mas como se trata de Rossi, seria afinal, apenas mais um... Escrito por MM #77 em Terça-feira, 11 Novembro 2008
Quinta-feira, 06 Novembro 2008 Campeões 2008 (quase não, mas campeão..)
 Nos dias que antecederam a decisiva corrida em Interlagos, o que mais se ouvia nas ruas, no rádio, na Internet, nos bares e arquibancadas e áreas ViP do autódromo, era que Raikkonen, Alonso, Barrichello ou o Galvão Bueno deveriam jogar Hamilton para fora da pista. Tudo em tom de brincadeira, claro, mas leva a duas constatações: A primeira é que o Brasil estava torcendo por Massa como nunca torceu por Barrichello, e se realmente Alonso tivesse jogado Hamilton no muro na entrada da reta, estaríamos todos felizes, embora Hamilton estivesse provavelmente morto. E é aí que entra a segunda constatação. Brincadeira ou não, a verdade é que para a grande maioria dos torcedores, não importa muito o meio desde que alcançado o fim. A injustiça, os meios escusos, são intoleráveis, mas se a mutreta nos favorece, tudo bem... Somos todos maquiavélicos. Mas o destino e o Galvão são irônicos, e o que mais se ouvia após a corrida era a indignação por Glock ter (supostamente) facilitado a ultrapassagem de Hamilton na última curva. A Ferrari errou mais... Kubica atrapalhou todo mundo...Alonso foi o melhor nas últimas corridas... tudo se resumiu a sorte...Hamilton juntou mais pontos, por isso é o campeão...Tudo verdade, mas Hamilton em sua segunda temporada, fez mais pela F1 que muitos campeões anteriores. Tentando ultrapassagens impossíveis (e as vezes conseguindo), arriscando com pneus gastos, fazendo pole positions no último segundo e rivalizando com Alonso, Massa, Kubica e Raikkonen, o inglês é o grande responsável pela volta do interesse do público nas corridas. Ninguém vai concordar agora (atualização; quase ninguém...), mas Hamilton merece o título mais. Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 06 Novembro 2008
Terça-feira, 04 Novembro 2008 Campeões 2008 (honorário, mas campeão..)
 Schumacher não foi campeão de nada este ano, mas andou na moto campeã de Superbike. E na vice campeã. Schumacher ficou em Portimao para testar a Ducati e a Yamaha oficiais patrocinadas pela Shell, com quem o Alemão ainda tem um relacionamento próximo. Jornalistas presentes reportam que Schumi rodou mais rápido com a Yamaha, cerca de 5 segundos acima da melhor volta de Haga, com esta mesma moto. A possibilidade de um Wild Card na temporada 2009 está cada vez maior, dizem que ele só quer melhorar mais um pouco seus tempos, para não chegar em último. Escrito por MM #77 em Terça-feira, 04 Novembro 2008
Segunda-feira, 03 Novembro 2008 Campeões 2008
 Enquanto Interlagos vinha abaixo achando que Massa havido sido campeão, em Valência um garoto Brasileiro, que também precisava ganhar para ser campeão, concluíu a última etapa do disputadissimo Campeonato Bancaja de Motovelocidade na primeira posição. A alegria em Interlagos não durou muito (isso é tema parta outro post, mais tarde, assim que colocar a casa em ordem...), na verdade embora houvesse uma euforia em todo o circuito, e as almofadinhas vermelhas que vem no kit de convidados da Shell voassem em direção a pista, a comemoração de Hamilton no S do Senna não poderia ser por ter terminando em 2o no campeonato. Mas a comemoração de um garoto de 12 anos vencendo na Espanha, capital mundial da Motovelocidade, pode ainda durar muito tempo. No ano que vem Eric Granado vai disputar um campeonato preparatório para o mundial de 125cc, e se os bons resultados continuarem, teremos um representate no Mundial de Moto GP em mais 3 ou 4 anos. Melhor que isso, Lucas Barros, filho de Alexandre, terminou a prova em sétimo, e 11o no campeonato, tornando a inédita participação de dois Brasileiros no MotoGP, algo plenamente possível. É também bacana que em 2o lugar na prova e fechando o campeonato na 5a posição, apareça uma garota, Maria Herrera. E ela não é a única, em 10o no campeonato, Francisca Ruiz, ajuda também a mostrar que as meninas estão chegando! Bayliss, campeão por antecipação do Mundial de Superbike deste ano, venceu as duas etapas finais da Categoria em Portimao. E é isso, o Australiano agora se retira das corridas, pelo menos no papel de piloto. Um campeão como poucos, que vai fazer falta, pelo menos enquanto os meninos (e meninas!) novas não chegam. Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 03 Novembro 2008
Sexta-feira, 24 Outubro 2008 MotoGP: De Sepang para Valência
Rossi venceu de novo em Sepang após uma breve disputa com Pedrosa, que como em outras ocasiões este ano, se rendeu a velocidade do Italiano há algumas voltas do final da corrida. Mesmo assim, Pedrosa esgotou qualquer dúvida sobre sua adaptação aos pneus Bridgestone. A terceira posição envolveu uma disputa entre duas Honda com pneus Michelin. Hayden e Dovizioso brigaram até o final, com a vantagem no ficando para o Italiano. Resultado justo, embora eu prefira o estilo derrapante de Hayden. O fato é que Dovi estava muito determinado a vencer o piloto do HRC, e em dia assim ele pode ser muito rápido. Nakano fez uma boa corrida, terminando em 5o, a frente de um Stoner apagado, segundo ele, pela dor na mão. Para a etapa em Valencia, Stoner acha que o problema não será tão grave, mas ver a Ducati andando atrás das Honda em uma pista onde velocidade final tem muita importância, mostra que a vantagem do modelo 2008 sobre as Yamaha e Honda com válvulas pneumáticas, simplesmente já não existe . Comparada a Sepang, Valencia é uma pista de kart. Algumas curvas são feitas em 1a e 2a marcha, e as retas são curtas. Bom para a Suzuki, que espera fazer algo melhor que o 7o lugar de Loris Capirossi em Sepang, na última etapa de uma temporada que só não foi pior que a da Kawasaki. Por outro lado a pista espanhola é um reduto da Michelin, que venceu lá nos últimos anos, exceto em 2006 quando Troy Bayliss venceu com a Ducati e pneus Bridgestone. A expectativa da fabricante francesa é terminar sua estória no MotoGP vencendo a última corrida antes da nova regra de pneus iguais, que em 2009 colocará pneus Bridgestone nas 18 motos do Grid. Aliás, 19. A Ducati anunciou hoje que Gibernau vai correr em uma equipe satélite no ano que vem, e até já mostrou a moto preta, branca e dourada, mas ainda sem numeral definido, que será patrocinada pela construtora espanhola Onde 2000. Os primeiros treinos são amanhã cedo, mas não vai dar pra ver porque não há transmissão dos treinos de MotoGP no Brasil... Portanto, novidades agora só depois da corrida. Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 24 Outubro 2008
Sábado, 18 Outubro 2008 MotoGP Sepang: Treino Livre 2 e Qualify
Muita coisa pra fazer em um só dia em São Paulo. Achei que não ia dar pra voltar, mas deu...E Pedrosa fez a fez pole em Sepang, sua primeira com pneus Bridgestone. Ainda que tenha se beneficiado de uma volta bem no final do treino, após Rossi, Stoner e todo mundo mais, o que garantiu condições de pista um pouco melhores, Pedrosa foi realmente muito rápido. Rossi fez o segundo tempo, seguido de Lorenzo e Hayden, ainda entre os dez primeiros ficaram Edwards, Dovi, Stoner, Capirossi, de Puniet e Hopkins. Como a condição não era consistente, só o warm-up vai mostrar quem está melhor para a corrida. Má notícia do dia, a Kawsaki não terá uma terceira moto no grid. A insistência de Aspar em dar a vaga a um espanhol, como seus patrocinadores, bateu de frente com a intenção da Kawasaki de alinhar Nakano. Enquanto isso na China, Hamilton disse que pode sentir o "apoio" geral após sua polêmica última corrida... Mas garantiu a pole,. a frente de Riakonnen, Massa e Alonso. O melhor do dia foi ver Barrichello colocar 1 seg em Button, mas ainda vai largar na 14a posição. A Honda parece determinada a trazer Bruno Senna para a vaga de Rubens, especialmente agora que a Renault começou a andar nas mãos de Alonso, e a boa forma do Brasileiro pode ter vindo tarde demais. Webber pediu a BBC que divulgasse uma declaração sua, negando que tenha se referido a Hamilton como mortal por conta de um acidente que causou a morte de um fiscal de pista em Monza, em 2000, em cisrcunstâncias parecidas com as da corrida no Japão semana passada. Heidfeld por outro lado, disse que achou a punição de Hamilton injusta, e embora tenha dito que o estilo de Hamilton é agressivo, não considerou a freada para a primeira curva no Japão, algo que merecia tanta confusão. Eu também não, mas parece que mais ninguém concorda, e a "agenda" anti-Hamilton esteve cheia na China... Escrito por MM #77 em Sábado, 18 Outubro 2008
Sexta-feira, 17 Outubro 2008 MotoGP Sepang: Treino Livre 1
Acabou agora o primeiro treino livre para o GP de Sepang, e Rossi fez o melhor tempo em sua última volta, logo após ter sido superado por Lorenzo e Stoner, que terminaram com o segundo e terceiro melhor tempo. Os tempos estão bastante próximos para um primeiro treino, muito em razão de as equipes usarem a pista na Malásia para testes o ano de pré-temporada, e não precisam perder muito tempo procurando ajustes para as motos. Hayden, que foi acusado por Puig (empresário de Pedrosa e consultor da Honda) de copiar o set-up de Dani, ficou com o 6o melhor tempo, atrás de Edwards e de Puniet, mas bem à frente de seu futuro-ex-companheiro de equipe. Pedrosa continua tentando se adaptar aos pneus Bridgestone, e ficou apenas com o 17o tempo. Sobre a acusação de Puig, Hayden disse que era absurda e que a única pessoa que tem acesso a todos os set-ups de pilotos da Honda é o próprio Puig...Eu acredito mais em pilotos que em empresários... Hopkins chegou a ter o 6o melhor tempo e esteve entre os 10 melhores a maior parte do treino, mas afinal acabou com o 14o, logo a frente de seu companheiro West, em mais um dia ruim para a Kawasaki. West a propósito, fechou contrato com a Honda Stiggy para correr no WSBK em 2009, já que sua vaga no time verde foi para Melandri. Nos próximos dias devem haver anúncios oficiais da Ducati e Kawasaki sobre as suas "terceiras" motos. No caso da equipe italiana, o piloto seria mesmo Sete Gibernau, já que na equipe satélite os pilotos serão kallio, subindo das 250cc, e Canepa, atual piloto de testes. Para a vaga de Dovi em uma das equipes satélite da Honda, o também promovido das 250cc Takahashi, vai se juntar a Elias e De Angelis,, estes na Gresini. Sendo que o primeiro terá uma moto com especificação HRC. É isso, mais notícias, só depois da corrida. Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 17 Outubro 2008
Terça-feira, 14 Outubro 2008 Carros: Nissan GT-R vs Porsche Em Abril deste ano, a Nissan afirmou que o recém lançado GT-R havia feito uma volta em Nurburguring em 7m59seg, totalmente original, inclusive pneus. Uma volta tão rápida que alguns duvidaram. A Porsche por exemplo. A montadora alemã resolveu tirar a prova, e comprou um GT-R nos EUA e levou para Nurburgring junto com uma 911 Turbo e uma GT2. A conclusão foi que a Nissan só poderia ter obtido o tempo de 7m59seg usando pneus semi-slick, já que nas mãos dos pilotos de Stuttgart, os tempos foram: GT-R 7m 54s, 911 Turbo 7m38s, e GT2 managing 7m34s. Em seguida, o porta-voz da Nissan declarou que os japoneses não entenderam porque os pilotos da Porsche não puderam reproduzir os tempos obtidos por Tochio Suzuki, e até mostrou fotos dos pneus para provar que não eram semi-slick. Mais que isso, declarou que estavam envaidecidos por a Porsche ter comprado um GT-R, e até ofereceram um curso de pilotagem para os pilotos alemães conseguirem alcançar os tempos de Tochio. Para finalizar, também soltaram o vídeo acima. Escrito por MM #77 em Terça-feira, 14 Outubro 2008
F1: Depois da Corrida - GP do Japão
Alonso venceu de novo no Japão, e voltou a ser Alonso. Não por causa dos resultados, mas pelas declarações passionais e egocêntricas, e já saiu logo dizendo que se puder, vau ajudar Massa a vencer o campeonato, porque se isso acontecer, significa que Hamilton não ganhou. Hamilton admitiu que errou na largada, disse que fez o que podia de uma situação ruim e injusta (por causa da punição que levou), e que Massa bateu sim nele deliberadamente. Naturalmente Massa negou que tenha havido intenção ou culpa, mas disse que Bourdais mereceu a punição por ter batido nele, e Hamilton também, por ter atrapalhado a Ferrari de Kimi na largada. Kimi não disse nada, como de costume. No mundo todo e até na Inglaterra, as críticas mais fortes foram para Hamilton, por "estar repetindo o erro de 2007", entrar em disputas desnecessárias e por não ter sido combativo o suficiente para se recuperar após o penalty. É verdade que ser o preferido do público ou mesmo o mais rápido (na verdade o mais rápido é Kimi), não ganha campeonatos. Mas e daí? A razão pela qual alguém se irrita com os erros de Hamilton é a mesma pela qual as torcidas de time de futebol saem na porrada. Parcialidade e Paixão. Sempre que alguém com este estilo "vencer ou bater tentando" vence um campeonato, é louvado e elogiadao por todos. Quando não ganham são considerados estúpidos. Cúmulo do paradoxo, Hamilton foi criticado pelas duas coisas na mesma corrida... Para quem gosta de corridas, o que importa mesmo é a disputa, as ultrapassagens, as voltas mais rápidas. É normal torcer por alguém (embora bem difícil hoje em dia. Pelo menos pra mim...), mas com as penalidades desnecessárias e os resultados sendo decididos sem ultrapassagens ou disputas na pista, o mais difícil é gostar de F1. Todo esse festival de punições sem sentido, fez muita gente sentir saudades das disputas dos "velhos tempos", mas nem precisa ir tão longe, as disputas "com a faca entre os dentes" ainda rolam em outras categorias como MotoGP e até na GP2. E desta vez não se pode culpar a FIA, que tinha deixado claro aos comissários que situações como a de Bourdais não deveriam ser alvo de punições. O problema parece ser mesmo que os comissários são como as torcidas, parciais e passionais. Não deveriam, mas no final, históricamente são. Talvez sem querer, talvez por interesse, como sugeriu Hamilton, ou talvez simplesmente por não se conformar que nem sempre os resultados sejam justos. Raikkonen poderia reclamar, Hamilton ia se defender ou até pedir desculpas, mas a corrida continuaria. Os comissários parecem os pais destes garotos que correm de Kart, eles nunca tem razão, nem mesmo quando estão certos, porque simplesmente eles não estão na pista. Qualquer garoto de 9 anos que corre de Kart sabe disso. Escrito por MM #77 em Terça-feira, 14 Outubro 2008
Segunda-feira, 06 Outubro 2008 MotoGP: Pra quem não estava acordado... Não viu a corrida na Austrália porque estava dormindo? Nem os treinos porque não passa no Brasil? Esta é a sua chance de ver o tombo de Rossi, o rodeio inacreditável de Guintoli em cima de sua Ducati mesmo depois de já ter caído (assista pra entender!), os reflexos rápidos de Vermullen desviando de uma gaivota, e muitos outros sustos. Mas corra, porqe vão tirar do ar rapidinho... Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 06 Outubro 2008
MotoGP Phillip Island: Depois da Corrida
Stoner venceu a corrida em casa de ponta a ponta, mas foi Rossi quem jogou seus sliders para os torcedores Australianos, após uma corrida de recuperação em que só não superou um piloto. Largando da 12a posição, Rossi já estava em 8o ao final da primeira volta, e após evitar um acidente com Dovi, e disputar as posições de Lorenzo e Toseland (que deu um show de combatividade, brigando com Rossi, Lorenzo, Dovi e Nakano, terminando numa quase injusta 6a posição no final da corrida), Rossi alcançou e passou Hayden. Após a prova, Nicky Hayden como sempre bem humorado, disse que viu Rossi passar por ele na gigante tela de TV instalada no autódromo para os expectadores, "não havia nada que eu pudesse fazer...". Assim como já havia acontecido em Indy, Hayden optou por pneus diferentes dos recomendados pela Michelin, mais duros e resustentes. Com isso ele teve um início de prova fantástico, registrando a volta mais rápida do dia. Resultado bem melhor que seu companheiro de equipe, Dani Pedrosa, que com pneus Bridgestone, caiu na segunda volta, quando estava na 3a posição. A próxima etapa será em Sepang, e o que se espera é que mesmo após definido o campeão, as corridas fiquem ainda mais disputadas. Não apenas entre Stoner e Rossi, mas Pedrosa e Hayden querem provar "algumas coisas" antes do final da temporada, assim como Toseland, Dovizioso, Lorenzo precisam melhorar seus melhores resultados nas últimas etapas. Tudo isso pra fazer valer a pena acorda de madrugada no Domingo... Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 06 Outubro 2008
WSBK: Bayliss, campeão antecipado 2008
 Após completar neste fim de semana 50 vitórias e 3 Campeonatos em 150 corridas pelo mundial de Superbike, Bayliss vai se aposentar no final do ano, mas ninguém duvida que ele continue correndo para vencer nas últimas três etapas. Existe ainda uma boa chance de a Ducati entregar a ele um protótipo de Moto GP para a etapa final desta categoria, em Valencia. Da última vez que isso aconteceu, ele venceu a corrida. Bayliss não se enquadra bem em nenhum estereótipo de campeão mundial. Nunca venceu por circunstâncias, falta de competidores à altura ou mesmo por superioridade absoluta de equipamentos. A Ducati foi sim muitas vezes a melhor moto (embora não seja o caso este ano), mas no WSBK sempre há sempre pelo menos mais 2 Ducati iguais. Tão pouco pode ser considerado um fenômeno, ao estilo Valentino Rossi, que vence campeonatos desde muito jovem, e faz carreira acostumado a vencer. Ele só começou a correr de motovelocidade aos 23 anos, e venceu o mundial de Superbikes pela primeira vez só aos 32. Bayliss é um campeão do tipo mais raro, que prevalece mesmo quando nem tudo está a seu favor. E volta a vencer mesmo quando tudo parecia perdido. Bayliss é além disso, uma prova viva de que talento pode (e é muitas vezes) ser batido por equipamento e suporte superiores. Mas não por muito tempo... Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 06 Outubro 2008
Sábado, 04 Outubro 2008 MotoGP: Phillip Island
 Stoner fez a pole para o GP da Austrália, numa disputa acirrada com Lorenzo e Hayden, que acabaram nas posições seguintes. De Puniet, que caiu ontem, ficou com a 4a posição, seguido por um inspirado Toseland, que vai largar à frente de Dani Pedrosa e Edwards. Rossi levou um chão e não conseguiu voltar a tempo para uma volta rápida, vai largar da 12a posição. Com pneus de classificação os tempos estão muito próximos. Menos de um centésimo de segundo separam os 3 primeiros, mostrando um equilíbrio entre os pneus Michelin e Bridgestone. Mas com pneus de corrida, Rossi é um dos mais rápidos, e se conseguir uma boa largada, a corrida pode ter novamente o italiano brigando com Hayden, Lorenzo, Pedrosa e Stoner. A novela dos pneus está chegando ao fim melancolicamente. A Michelin não fez uma proposta para suprir o campeonato exclusivamente em 2009, confirmando que não tem interesse em um modelo sem competição entre fabricantes. A única proposta foi da Bridgestone, que também não está muito animada com o formato, mas não quer perder o bom momento. Uma virada não está descartada, mas os argumentos de redução de custo e aumento da segurança, quebram a boa intenção da Ducati de mudar para a Michelin. Uma posição final sobre tudo isso, deve sair até a próxima Sexta-Feira. A corrida começa as 6 da manhã... É duro, mas deve valer a pena. Escrito por MM #77 em Sábado, 04 Outubro 2008
Sexta-feira, 03 Outubro 2008 F1: Depois da Corrida - Singapure
A corrida noturna em Singapura (me recuso a escrever com C...) terminou de modo interessante, com Alonso na primeira posição. Isso só foi possível graças aos acidentes e entradas do Safety car, mas ainda assim tem sua graça. Mas embora uma vitória de Alonso com a Renault seja uma notícia espetacular, nada chamou mais atenção do que a merda que a Ferrari fez no reabastecimento de Massa. O campeonato ainda não está decidido, mas a tarefa de Massa e da Ferrari ficou muito mais dificíl, e a MacLaren já declarou que tem cartas na manga para as próximas etapas, e pretende usa-las para garantir o título a Hamilton este ano. O mais rápido Enquanto isso, os estatísticos de plantão fizeram as contas e concluíram. O piloto mais rápido desta temporada não é Hamilton, nem Massa e tão pouco Kubica. Raikonen é o autor de 10 voltas mais rápidas nos 15 GPs disputados até agora. Com este score, ele iguala o feito de Schumacher em 2004, e pode ainda superar o alemão nas próximas etapas. Raikonen já declarou uma vez que aposta nele mesmo (as apostas são permitidas e muito poulares na Europa) como autor da volta mais rápida na maioria das corridas, e pelo visto deve estar fazendo um extra com a brincadeira. Seus resultados podem ser mediocres este ano, mas quando se fala em velocidade durante corridas, não há muito que discutir, a não ser talvez, que após fazer a volta mais rápida, ele tenha batido sua Ferrari. Mais de uma vez! Silly Season Os rumores sobre a dança das cadeiras para 2009 continuam indicando que Barrichello sai da Honda, e pode ser substituído por Heidfeld ou Bruno Senna, opções já declaradas pela equipe. O fututo de Piquet também é incerto, e seu substituto seria di Grassi. O assunto é delicado na Renault, mas é certo que não são muitos os que acreditem que Piquet possa vencer um campeonato mundial algum dia. Um lugar na STR até poderia trazer alguma esperança, mas nem isso parece estar indo bem. Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 03 Outubro 2008
Quarta-feira, 01 Outubro 2008 O que eles estavam pensando?
 O All Racing está começando mais um série, e esta tem haver com carros! O mercado de Automóveis no Brasil está batendo recorde atrás de recorde, impulsionado por financiamentos longos e juros relativamente baixos, as vendas de carros de todos os tipos cresce ano após ano. No resto do mundo a situação não é exatamente a mesma, e o mercado Americano, o maior do mundo, agora se debate entre carros compactos e baratos em um contraste humilhante com a tradição de carros grandes e motores beberrões. A situação na Europa é melhor, mas o preço do petróleo disparou uma histeria sobre carros híbridos e combustíveis alternativos. É claro que a indústria automobilistica sofre para encontrar respostas e soluções para tantos anseios e demandas dos consumidores, mas algumas destas respostas nos levam a perguntar: O que afinal eles estavam pensando?? Para começar, um exemplo do Brasil. Com o lançamento mundial do novo Subaru Impreza e interessada no aquecimento do mercado de carros de luxo no Brasil, o grupo CAOA, representante da marca japonesa no Brasil, resolveu trazer o modelo STI, que nunca havia sido importado oficialmente antes. Boa notícia para os entusiastas, mas logo que os primeiros Impreza WRX, a versão interemediária do esportivo STI começaram a ser testados, ficou claro que o carro perderá o apelo aos entusiastas. Estava sim mais refinado, mais confortável e talvez até mais bonito, e era exatamente esse o problema. Confortável e comportado demais para o público do WRX original, mas ainda muito caro e sem charme para o público de carros sofisticados, na faixa dos R$ 125 mil! O que eles estavam pensando? Será que acharam mesmo que ia atrair o mesmo público de um Volvo C30? Mas não parou por aí. Se a Subaru errou no conceito, a CAOA completou a bagunça com os preços. O WRX era vendido no Brasil a R$125mil quando o Dólar estava a R$2,1 e continuou vendendo ao mesmo preço quando o Dollar estava R$1,6. Portanto o carro que custa US$ 28mil nos EUA, e que com os impostos deveria custar aqui cerca de US$ 40mil, era na verdade vendido com uma margem incrível, a cerca de US$ 75mil. OK, se estão comprando porque mudar, certo? Mas parece que a chegada do novo modelo não fez o efeito esperado, e as vendas do WRX, ao contrário da média do mercado de importados que quase dobrou em relação as vendas de 2007, continuou praticamente igual em 2008, segundo a ANFAVEA. Então as vendas do STI talvez tenham compensado o problema com o WRX, correto? Não, de novo. A CAOA vende o STI a R$ 220mil, cerca de R$100 mil a mais que o WRX. Mesmo usando uma cotação de Dólar mais ácida, isso é simplesmente ridículo comparado com o que se paga a mais por um STI em qualquer outro lugar do mundo, cerca de US$ 6mil!! A CAOA espera que o consumidor brasileiro pague cerca de US$ 60mil a mais, por algo que vale mais ou menos US$ 6mil a mais em qualquer outra parte do mundo. Eles devem ter algum plano para o caso do Dolár subir e os financiamentos ficarem mais caros, ou será que não haviam pensado nisso? Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 01 Outubro 2008
AR Responde: Respostas inúteis para Perguntas retóricas do Jornalismo desnecessário...
Embora um pouco atrasado, o AR vem novamente socorrer aos que querem estar bem informados, sem ter que pagar uma fortuna pelas revistas mais influentes do mundo. O assunto da vez é a crise internacional e a não aprovação pelo congresso americano, do pacote de socorro proposto pelo Governo. Ao contrário do que a revista Veja previu há 2 semanas, os EUA não salvaram o mundo, não salvaram a si próprios, e muito menos a capa da veja desta semana (leiam mais abaixo). Para entender o que aconteceu e como Democratas e Republicanos alcançaram um consenso mesmo tendo visões absolutamente opostas, tudo o que você precisa é conhecer um pouco de futebol. Imagine que os Republicanos são a torcida do Flamengo, e os Democratas, a torcida do Fluminense. Ambas discordam uma da outra em quase tudo, quase sempre, mesmo que as vezes isso signifique que uma delas tenha que defender um ponto de vista claramente estúpido. Até aí, tudo bem, o problema é quando as duas concordam com alguma conclusão. Em geral, há apenas duas explicações para esse tipo de consenso: (1) Consenso Consciente, para prejudicar um terceira parte - Por exemplo, se o Vasco for jogar contra o Boca Juniors, as torcidas do Flamengo e do Fluminense se juntam para torcer contra (e se possível atrapalhar) o Vasco. (2) Consenso Inconsciente, em tentativa de prejudicar a outra parte - Por exemplo a torcida do Fluminense acha que a torcida do Flamengo prefere jogar contra Vasco, por isso torce para o Boca, mas no final o Flamengo torce pelo Boca, por qualquer outra razão... No caso do pacote de US$ 700 milhões pra ajudar o mercado financeiro, o consenso se deu pela segunda razão. Republicanos e Democratas acreditaram que a outra parte apoiaria o plano, e viu nisso uma oportunidade de capitalizar no papel de oposição, as vésperas de eleições presidenciais. Cada parte desenvolveu discurso coerente, mas que partia de premissas falsas e ou incompletas, e deu no que deu. A versão dos Repúblicanos é que a ajuda do Governo equivale a Socialismo, e eles não apóiam Socialismo mesmo que isso salve os principais patrocinadores de suas capanhas. E do outro lado, Democratas dizem que o dinheiro do povo não pode ser repassado aos Bancos. Assim, juntos, tomaram uma decisão das mais estúpidas da história, mesmo discordando frontalmente nos argumentos. ATUALIZAÇÃO: O pacote foi finalmente aprovado pelo Senado, agora há pouco! Provavelmente pelas mesmas razões que antes havia sido rejeitado, mas agora com 150 milhões a mais... Vamos as perguntas desta semana: Pergunta da Revista Exame: Até onde vai está crise Resposta sumária AR: Até o Brasil, e todos os outros lugares do Mundo. Pergunta Revista Isto é Dinheiro: Como salvar seu dinheiro Resposta sumária AR: Se você ainda não perdeu alguma coisa, provavelmente não vai perder mais. Se você perdeu alguma coisa, sinto informar que já não dá mais pra salvar...Talvez possa recuperar, mas não acredite em ninguém que disser que sabe como, pelo menos agora! Pergunta Revista Nova: Existe corte de cabelo que emagrece? Resposta sumária AR: Talvez sim, mas no final, você ainda vai ser gorda. E afinal, você não devia gastar dinheiro do seu marido com isso! Não sabe que o mundo está em crise? Pergunta Revista Time: Why the Pope loves America Resposta sumária AR: Porque ele não tem outra opção, tem? A Revista veja não fez uma pergunta, fez uma afirmação "Depois do Desastre..." Você pode até ler, mas só vai ter utilidade daqui há muito, muito tempo... Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 01 Outubro 2008
Sexta-feira, 26 Setembro 2008 F1: Singapura
 Finalmente alguma coisa pra dizer sobre F1! Alonso fechou o dia (aliás, a noite...) com o melhor tempo em Singapura, a frente dos dois super favoritos Hamilton e Massa. E tem mais! Button fechou com o 8o melhor tempo, logo atrás da Ferrari de Kimi. De resto tudo continua tremendamente chato, com Massa declarando que se vencer o campeonato vai merecer ter vencido, e Hamilton dizendo que não provou que é o melhor do mundo, ainda. A corrida será a noite, e isso parece bacana no papel. Mas se amanhã, nos treinos livres, tudo voltar ao normal, provavelmente será uma corrida chata, só que bem iluminada. O problema é que ultrapassar em Singapura parece ser mais difícil que em Valência, que foi provavelmente a corrida mais chata, ever. Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 26 Setembro 2008
MotoGP: Motegi
 O primeiro treino livre no Japão foi sob chuva, e o mais rápido foi Hayden, seguido de Rossi e Stoner. Pedrosa fez penúltimo tempo, a frente apenas da Yamaha de James Toseland. No segundo treino livre, com a pista (mais) seca, Stoner foi o mais rápido, com Rossi e segundo e Pedrosa se recuperando, em terceiro. O resultado foi bom para Rossi, já que a diferença para Stoner foi a menor das últimas 3 corridas, e principalmente porque a pista de Motegi não ajuda as Yamaha. Que o diga Lorenzo, que despencou para a 15a posição, atrás de Edwards e Toseland. Nos bastidores, a Honda confirmou Dovi na equipe oficial e Takahashi na nova equipe Scott, que manteve a prerrogativa das motos Honda, deixando a outra parte do time ainda sem definições de moto e piloto para a próxima temporada, o que muito provavelmente significa que a equipe JiR não vai alinhar nenhum piloto na MotoGP em 2009. Ainda devem surgir mais novidades neste fim de semana, em especial em relação a pneus e a nova categoria 600cc, que vai substituir a 250cc em 2010. Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 26 Setembro 2008
Segunda-feira, 22 Setembro 2008 WSBK: No box da Ducati em Vallelunga E por falar em Superbike, Bayliss poderia ter se tornado o campeão deste ano ontem, se tivesse vencido a segunda bateria da etapa em Vallelunga. Mesmo as vésperas de sua aposentadoria e com uma enorme vantagem de pontos no campeonato, Bayliss estava determinado a vencer. Ou cair tentando. Como sempre. Vale a pena ver este vídeo filmado de dentro do box da Ducati, com direito a torcida dos mecânicos e imagens de um duelo que vai entrar para a história do motociclismo, entre Bayliss e Haga. Só podia terminar assim... Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 22 Setembro 2008
Aprilia apresenta a nova moto de Biaggi
 É com essa moto que Max vai disputar a tempora 2009 do Mundial de Superbike. A Aprilia garante que o motor de 4 cilindros em V, que batiza a moto (RSV4), será o mais potente da categoria, e a ciclística é tão sofisticada que poderia estar num protótipo de MotoGP. Mas aí eles também dizem que são os mais bem sucedidos em competições mundiais, entre os fabricantes europeus...É claro que a Aprilla venceu muitas vezes o mundial de 250cc, e ainda domina a categoria, mas comparar isso com os resultados da Ducati no WSBK e MotoGP é no mínimo suspeito. Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 22 Setembro 2008
Sexta-feira, 19 Setembro 2008 MotoGP Indianapolis: Depois da Corrida
Stoner delarou que o maior problema em Indy não foi a chuva, mas os fortes ventos, que segundo ele arrastava as roda dianteira de sua Ducati mais de um metro a cada troca de marcha. Talvez nem tanto, mas é verdade que se não tivesse voltado a chover, as motos com pneus Bridgestone teriam tido problemas no final, e Stoner admite que destruiu seu pneu traseiro nas primeiras voltas, tentando aquece-los na trilha seca da pista. Para Stoner, o quarto lugar foi o melhor que poderia ter conseguido naquelas condições, já que ele e a Ducati não encontraram um acerto para piso molhado tão bom quanto o que tinham para pista seca. E de qualquer forma o resultado foi bem melhor que os dois tombos, seguidos de abandono, nas duas últimas etapas. Mas o campeoanto parece agora um sonho distante, especialmente se a necessidade de uma cirurgia antecipada for confirmada nos próximos dias. Pior foi para Melandri, que terminou a prova em último lugar, na 19a posição. E com a confirmação de que vai correr pela Kawasaki em 2009, não se espera mais nada do Italiano na Ducati, além de alinhar a sua moto vermelha no grid enquanto Hayden não chega. Com as duas Yamaha oficiais no pódio, esperava-se mais do time satélite da marca dos diapasões. Mas Colin e Toseland terminaram na 15a e 18a posição respectivamente. O chefe da equipe, Herve Pocharal, declarou estar muito desapontado com o excesso de cautela de Edwards, e a perda de performance de Toseland. Colin começou mal, mas acabou passando Toseland que estava usando pneus mais macios, e também teve problemas com a pista mais seca. Em comum, ambos alegaram problemas de set-up em suas Yamaha. Não fosse o fato de todos os pilotos da Yamaha já terem contrato para 2009, talvez existisse uma chance para a volta de mais um piloto dispensado do MotoGP nos anos anterior a categoria mais importante. Biaggi nega qualquer chance de voltar ao MotoGP, mas o problema é que ele não parecia ter espaço para uma moto oficial da Honda, Yamaha, Kawaski ou Ducati nem mesmo no Mundial de Superbike, e hoje foi confirmado na Aprilla, que em 2009 voltará a competir no WSBK. Na Honda, com a saída de Hayden para a Ducati, o anúncio da chegada de Dovisozo é só questão de tempo. Mas ainda não se a equipe seguirá com diferentes fornecedores de pneus em 2009. Na próxima etapa no Japão, a Honda pode confirmar também os pilotos das equipes satélite para 2009, assim como a Kawasaki com sua terceira moto. Mas o que ninguém mais tem dúvida, é que Valentino já está com o campeonato deste ano nas mãos. Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 19 Setembro 2008
Terça-feira, 16 Setembro 2008 Nova Série de Utilidade Pública: AR Responde
As Revistas no Brasil, das semanais até as de carros, e principalmente as femininas, deram pra estampar perguntas nas suas capas. Talvez como uma estratégia de vendas, ou talvez seja só porque não sabem mesmo as respostas. Em tese as perguntas na capa não são retóricas, já que não haveria motivo para alguém comprar uma Revista cuja chamada principal é "Você é um Metrosexual?", se não quisesse realmente saber que tipo de creme para o rosto usar antes de dormir. O problema é que são tantas revistas que seria impossível ler tudo, e além disso, revistas custam caro. Mas agora o All Racing tem a solução! A série "All Racing responde", vai responder (dãã...) as perguntas de capa das principais revistas do mundo todo (mas principalmente aquelas que me entregarem nos vôos de avião). E para começar, estas são as principais perguntas das Revistas Brasileiras deste mês, que se não fosse pelo AR, você teria que comprar e ler várias páginas para saber as respostas, mas agora, basta ler as poucas linhas a seguir! Pergunta da Revista Veja: A Prova de Crise? (As blindangens do Brasil para enfrentar as turbulências externas) Resposta sumária AR: Não. (É melhor você tirar seu dinheiro aplicado na Bolsa...) Pergunta Revista Isto é Dinheiro: A festa das ações virou uma ressaca: Resposta sumária AR: Sim. (Mas se vc não tirou seu Dinheiro da Bolsa na última semana, já deve saber disso...). Pergunta Revista Nova: Você é boa de Cama? Resposta sumária AR: Se você acha que precisa de um teste de revista para saber, é porque NÃO é. (Mas provavelmente você já sabia disso...) Pergunta Revista Gloss: É bonito ser feio? Resposta sumária AR: Não. (Mas não tem nada que uma boa plástica ou uma conta bancária recheada não resolvam. O que provavelmente não é o seu caso se você lê este tipo de Revista. Logo, NÃO, e ponto.) Semana que vem tem mais (Se alguém ler isso...) Escrito por MM #77 em Terça-feira, 16 Setembro 2008
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O All racing é a versão generalista do MotoSPRacing (o site sobre motovelocidade menos atualizado do mundo, sem nada novo há 6 anos e contando!), abrangendo tudo o que envolve velocidade e competição sobre rodas, de comentários sobre a F1 até test-drive de carrinho de supermercado, passando é claro pelas corridas do Time.
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Marcelo Manna
 
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