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ALL RACING
Direito de resposta Peugeot 206
O All Racing nunca se preocupou em ser políticamente correto. Ambientalistas já foram chamados de "lunáticos frustrados", dispositivos de segurança foram criticados e o Gianechini foi classificado como NÃO COOL. Mas ninguém demonstrou qualquer descontentamento ou discordância. Até o texto 'O segredo da Felicidade" ser publicado no site... A coisa foi séria, recebi acusações de estar protegendo a Renault, de não saber dirigir um Peugeot (?) e até de estar namorando...
Pessoalmente não entendo porque tanto problema. Eu gosto do 206, acho que é um carro bacana e até COOL para mulheres.
Mas entre insultos, reclamações e ameaças, o All Racing foi notificado a conceder Direito de Resposta a um proprietário de Peugeot 206, o Senhor Marcos Behrndt.
O texto a seguir atende a esta condição.
Ao contrário do que foi publicado neste site, o impressionante Peugeot 206 tem muitas virtudes e características esportivas que podem ser observadas em seu design e mecânica. Por exemplo a tomada de ar no capô, normalmente utilizadas em carros esportivos para resfriar o intercooler ou alimentar a injeção, no fantástico 206 ela atua captando o ar frio para um recipiente plástico fechado sem ligação com o motor. Nenhum benefício ou melhora de performance é obtido com este dispositivo, mas numa grande sacada dos engenheiros franceses, ela também não chega a atrapalhar nada.
Um outro aspecto de grande apelo esportivo está na velocidade. O velocímetro do notável Peugeot marca até 260 km por hora, revelando uma outra importante virtude, o otimismo. Esse otimismo entretanto não deve justificar arroubos de empolgação. Como se sabe, os veículos hoje em dia são construídos para se deformar em caso de impacto, diminuindo os efeitos de uma batida nos passageiros. No caso do brilhante 206, este mesmo conceito foi aplicado à suspensão do carro. Isso pode ser facilmente constatado ao rodar neste fascinante modelo. Os ruídos frequentemente confundidos com; 'alguma coisa solta aí na frente', são na verdade uma característica do projeto. Avant-Garde!
Como se não fosse suficiente, todo sensacional Peugeot 206 conta ainda com um dispositivo inspirado nas competições de Rally, em que os carros enfrentam neblina e baixa visibilidade a altas velocidades. Aquela luz vermelha bem no meio do parachoque traseiro evita que um veículo em maior velocidade (um Clio por exemplo), colida com a traseira do, soberbo, 206 durante um forte nevoeiro.
Não resta dúvida. O Peugeot é um excelente carro com um inquestionável caráter esportivo! E os seus motoristas sempre podem usar a tal luz vermelha para cegar os carros que vem atrás, evitando ser ultrapassados!
Escrito por MM #77 em Domingo, 01 Abril 2007
FINALMENTE O VÍDEO DAS 500 MILHAS!!!Link: http://www.youtube.com/watch?v=MK3DlQnT7zU
Escrito por MM #77 em Sábado, 17 Março 2007
Terça-feira, 13 Março 2007 O Segredo da Felicidade...
Dizem que o segredo da felicidade é uma combinação de baixas expectativas com grandes planos. Deve ser por isso que os consultórios dos terapeutas andam lotados. Mas foi com isso em mente que resolvi me aproximar do novo Clio 1.0 Flex. Nunca entendi bem porque alguém compra um Clio quando pelo mesmo preço poderia comprar um 206, até por isso a parte da baixa expectativa foi fácil, e também porque os oitenta e poucos cavalos empolgam tanto quanto (respire fundo...) aeroporto fechado numa sexta-feira à noite com a sala de espera lotada depois de uma semana dura de trabalho quando vc só queria chegar logo pra ver sua namorada. Os planos também eram bons, e uma viagem curta por boas estradas em boa compania até Itatiba parecia o teste ideal para o carrinho. Só parecia, porque uma chuva torrencial logo me lembrou que há muito tempo me acostumei a mimos como ABS e pneus decentes, e bastou uma freada forte a 130 por hora pra ver que as rodas dianteiras travam mais fácil que Windows 95. Perigoso, mas não acredito que muitos compradores do Clio 1.0 tenham expectativa de chegar a 130 por hora. Pelo menos não debaixo de chuva forte.
O interior do carrinho é simples e o volante de plástico é aspero, mas pequeno e esportivo. Por dentro a pior coisa é ter que se esticar até console central para abrir os vidros. Não dá pra entender porque as montadoras francesas insistem nesse lay-out quando é tão mais simples e fácil instalar os botões nas portas, exgindo menos fios e principalmente menos brigas com o cinto de segurança, que trava toda vez que tento abrir o vidro pra pegar o ticket de estacionamento no supermercado.
O Clio nunca foi um carro considerado bonito e ainda vai levar muito tempo até que chegue por aqui a nova geração que já roda na Europa, esta sim muito interessante. Mas surpreendentemente o carro foi elogiado algumas vezes, tanto pelo novo desenho da traseira como do parachoque dianteiro. As novas tomadas de ar deram mesmo um 'que' esportivo, e combinam bem com os faróis do modelo novo. Ainda não vai ser dessa vez que um manobrista vai estacionar um Clio bem na porta daquele restaurante bacana, mas pelo menos não parece mais que o carro é da sua mãe, embora fosse exatamente isso no meu caso.
Resolvi voltar pela Anhaguera no Domingo e testar o carro de verdade. Os pneus Goodyear que são ruins na chuva, no seco são a mesma porcaria, mas não é que o chassi é bom! Se tivesse uma suspensão mais firme... Ninguém compraria, mas seria legal...
Agora, entre o 206, que parece esportivo mas não é (minha irmã conseguiu capotar um a 90 por hora!!), e o Clio que não é, mas não parece embora seja um pouco mais (o que mesmo? A sim, esportivo...). Eu fico com o Clio.
Terminando a viagem, já chegando a São Paulo, notei que algo estava diferente. Não era o Clio, embora os 400 kms de estrada com pé embaixo o tenham realmente deixado mais soltinho. Era eu. Eu estava feliz.
Meu terapeuta ficaria desesperado. Isso se eu tivesse um... Mas pra que se posso dirigir o Clio 1.0 FLEX da dona Mirtes de vez em quando.
Escrito por MM #77 em Terça-feira, 13 Março 2007
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