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Quarta-feira, 26 Setembro 2007 Spy photos: novo Astra WRX (?)
Não. A foto acima não é de uma nova versão esportiva do Astra, embora a tomada de ar sobre o capô não seja o único elemento inspirado no Rally, incorporado ao sedan da GM.
A foto tirada com celular não está muito boa (em outras palavras está uma porcaria...), mas ainda dá pra perceber um aerofólio traseiro e o painel de instrumentos na coluna lateral do táxi do Señor Rios, taxista do aeroporto de Santiago, no Chile, que me trouxe até o Hotel.
Perguntei a ele para que servia o scoop. Ele disse que era pra ficar parecido com os Subaru... >
Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 26 Setembro 2007
MotoGP: Stoner Campeão Mundial 2007 
A Ducati está comemorando até agora... Capirossi venceu o GP do Japão e Stoner se tornou campeão antecipado com um 6o lugar.
Rossi bem que tentou adiar a festa de Stoner. Chegou a liderar a prova, mas com a pista secando, todos tiveram que pegar suas segundas motos com setup para pista (quase) seca. Rossi trocou de moto e voltou a pista ainda na segunda posição. Só que o pneu slick riscado (cortado manualmente para não perder completamente a aderência em trechos molhados) dianteiro apresentou problemas.
Rossi ainda voltou aos boxes, em vão. Já havia perdido diversas posições e não faria mais diferença.
Pedrosa ainda levou um tremendo chão, como não se via a muito tempo no MotoGP, e dePuniet levou a Kawasaki ao segundo lugar mais alto do pódio (algo ainda mais raro...), mas o fato é que todos agora só pensam em 2008.
O interessante é como a Ducati conseguiu tornar o desastre anunciado pelos tempos obtidos por seus pilotos nos treinos, em um incrível sucesso, vencendo a prova com outras duas motos entre as 10 primeiras (Barros foi o 8o), e ainda com wild-card melhor classifcado entre os locais que participaram da prova.
Nenhuma informação foi confirmada ainda sobre a transferência de Elias para a Ducati D'Antin, nem sobre o destino de Barros, Checa e Nakano. Mas está difícil. No MotoGP só sobraria a vaga na Konica, que até Biaggi anda especulando, e no WSBK a Honda parece preferir Checa no time de Ten Kate, especialmente após o 2o lugar do espanhol nas 8 horas de Suzuka.
Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 26 Setembro 2007
MotoGP: Stoner vai mal. Pedrosa é Pole.
Nem Stoner, nem Bridgestone, nem Ducati. Pedrosa manteve o ritmo e larga daqui pouco, na pole-position para o GP do Japão.
Rossi conseguiu encontrar um bom acerto para a moto e larga da segunda posição, seguido por Nicky Hayden.
Abrindo a segunda fila a surpreendente Kawasaki de DePuniet, seguido por Tony Elias e a outra Kawasaki de West.
Stoner, após a polêmica com Checa nos treinos Livres, quando "chutou" o piloto espanhol por que este o teria atrapalhado, conseguiu apenas o 9o tempo, atrás de Capirossi, que larga da 8a posição, mas ainda a frente de seu futuro companheiro de equipe, Marco Melandri, que fecha os 10 primeiros no Grid.
Barros larga da 15a posição. Seu tempo foi menos de 3 centésimos acima de Capirossi e Stoner. A Ducati teve problemas em Motegi, mas última chance de solução é no warm-up daqui a pouco.
A má notícia que recebi agora (20hs aqui, mas 8 da manhã no Japão) é que Elias estaria praticamente confirmado para assumir a vaga de Barros na Ducati d'Antin em 2008. Com isso Nakano teria caminho livre para a Honda Gresini como companheiro de equipe de Alex DeAngelis, e a vaga na equipe Honda Konica Minolta (se a equipe ainda existir no próximo ano) seria a última ainda sem confirmação. Fora esta remota possibilidade, o destino de Alex Barros em 2008 parece mesmo ser fora do MotoGP.
Agora são 21:34, até as 2:00 é possível que mais informações sejam confirmadas, mas novas informações só após a corrida.
Escrito por MM #77 em Sábado, 22 Setembro 2007
Sexta-feira, 21 Setembro 2007 Moto GP: Pedrosa é o mais rápido em Motegi
Nem Stoner, nem Rossi. O mais rápido no primeiro treino para o GP de Motegi foi Pedrosa.
É apenas o primeiro treino para o GP do Japão, por isso o mais importante não é fazer voltas voadoras com pneus de classificação, e sim acertar a moto. Aham...Tá bom então... O fato é que no finalzinho do treino todos estavam na pista para uma última volta rápida, e quase todos com pneus de classificação.
Rossi foi da 11a para a 5a posição na última volta, Pedrosa foi de 7o para primeiro, deixando Stoner com o segundo melhor tempo, também na última volta. Melandri fez o 3o melhor tempo seguido por De Puniet com a Kawasaki. Na 6a posição veio Hopkins, depois Hayden, Elias e Checa fechando os 10 primeiros.
É cedo para previsões, mas vale notar que a Honda colocou 6 motos entre os 10 primeiros.
A diferença de performance entre a Ducati de Stoner e as demais está ficando injustificável. Capirossi apenas fez o 14o melhor tempo, Barros foi o 16o e Ito, substituindo o desmotivado e demitido Hoffman, fez o 21o e último tempo.
Pedrosa deve anunciar daqui a pouco que fica na Honda em 2008. Jogo de cena... Não sobrou nada melhor mesmo.
Alex Barros deve anunciar seus planos para 2008 até Domingo. Se nada for dito até sábado, bom sinal (a equipe pode estar considerando o resultado de Motegi para decidir). Mas as chances de permanecer na Duacati d'Antin não melhoraram desde Portugal.
Por outro lado Chaz Davies, que testou a Ducati oficial esta semana e tem sido considerado como a principal opção para o lugar de Barros na d'Antin, declinou o convite para correr no Japão com a moto de Hoffman. A alegação é de que precisa se recuperar de um acidente. Mas se já houvesse um contrato, será que ele desistiria?
A diferença de tempo entre os 12 primeiros não chega a 1 segundo. Isso mostra que ninguém aliviou no treino. É sinal também que Rossi, Barros, Capirossi e Vermullen podem ter problemas.
Pra fechar... A corrida da MotoGP começa as 2 hs da manhã de Sábado para Domingo.
Ps.:Eu sempre gostei dessas corridas de madrugada. Vale até acordar alguém pra contar o resultado às 3 da manhã, quando a corrida foi boa. E quase sempre é. Quem sabe a F1 com Hamilton e Alonso também consegue me deixar acordado este ano...
Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 21 Setembro 2007
Quinta-feira, 20 Setembro 2007 R é de Rolimã! 
Depois do Audi a Pedal, nada melhor que um Volvo movido a... Gravidade!
A foto é do evento Xtreme Gravity de 2005, do qual participaram Volvo, Audi, VW, Bentley, Mazda, GM, Chrysler e a Nissan, grande vencedora atingindo mais de 84 Km/h.
Nenhum dos participantes parece ter qualquer semelhança com o meu carrinho de madeira, rodinhas de ferro com rolamentos, e freios a base de sola de Kichute (o freio de madeira nunca funcionava e frequentemente atropelava as mãos do piloto). Também não me recordo de ninguém que usasse capacete ou luvas para descer as ladeiras, mas eu lembro que arrumei um adesivo da Puma pra colar no meu carrinho...A Subaru não existia no Brasil naquela época... >
Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 20 Setembro 2007
Terça-feira, 18 Setembro 2007 Os ótimos, os melhores e os outros
Na verdade isso deveria se chamar "os melhores, os meus preferidos e os outros". Afinal é disso que se trata. Preferências. Pensei nisso lendo a coluna do amigo Tite (Geraldo Simões) sobre MotoGP, no site GP Total.
No texto com o título "bom, mas não ótimo", o assunto é se Alex Barros é bom, o que é indiscutível, ou ótimo, o que o credenciaria a resultados relativamente melhores.
Um leitor, e também amigo e piloto, defendia Barros argumentando que a forma como conquistou o terceiro lugar em Mugello, seria uma evidência de que o Brasileiro estaria em condições de rivalizar com Rossi ou Stoner. Tite defende uma abordagem menos sentimental ou patriótica, argumentando que as qualidades do piloto devem ser analisadas com base em resultados, de forma objetiva e profissional.
O que me chamou a atenção é que ambos os argumentos são bons. Se por um lado vencer, acumular pontos e resultados são as razões fundamentais para qualquer piloto profissional, por outro lado, emoção, prazer e diversão são o que os faz continuar competindo. Alguém vai argumentar que faltou citar dinheiro, fama e mulheres, mas esses nem sempre ajudam com a velocidade.
Para quem está de fora, e neste caso público e mídia estão, é natural separar os pilotos e tentar classifica-los em algum critério. Não é por nada que ao procurar por Colin McRae (que foi campeão mundial do WRC apenas 1 vez) no Youtube, encontramos mais de 2000 vídeos. Enquanto ao procurar o tri-campeão e atual líder do campeonato, Sebastian Loeb, encontramos menos de 200 vídeos.
Eu gosto de pensar que algumas coisas simplesmente não se comparam, e acho que é melhor dividir os pilotos em 3 categorias:
Os Outros > Aqui estão pilotos que não obtiveram resultados consistentes, e principalmente que não me empolgam ou inspiram. São quase todos MUITO bons. E os que não são, ainda são bons. Você não vai me ver usando uma camiseta com o nome deles, não muitos garotos começando no Kart com a pintura do capacete deles e nem deve ter muitas estórias heróicas sobre eles pra contar aos seus filhos. Mas no cenário de que estamos falando, não há nada de depreciativo em estar neste grupo. Alguns foram inclusive campeões, e muitos venceram corridas. E além disso, ainda existe um quarto grupo exclusivo para Fórmula 1, do qual não vamos falar aqui, onde estão os pilotos que mesmo sem talento ou competência, sentaram em um cockpit. Não os confunda com os Outros, que são pilotos competentes e que chegaram às categorias máximas por méritos.
Os Melhores > Aqui estão os multi-campeões, pilotos que obtiveram resultados e vitórias de forma consistente em suas carreiras e foram em seu tempo os melhores em suas categorias. Não basta ser campeão para estar aqui, tem que ser mais de uma vez. Mais de duas de preferência.
Os (meus) preferidos> Aqui estão os que redefiniram limites, ousaram quebrar paradigmas e arriscaram resultados em nome da competitividade. Caras que precisavam de apenas um quarto ou quinto lugar na última etapa, mas lutaram até o final pela vitória. Estes são os que inspiram, despertam paixões e deixam estórias. Por isso são os (meus) preferidos.
Pensando nestes grupos, percebo que alguns pilotos conseguem estar tanto na lista de Melhores, como na de Preferidos, mas alguns dos Preferidos não estão na lista dos Melhores.
Não sei se essas listas fazem sentido, talvez seja apenas o um jeito de acomodar razão e emoção em uma mesma análise. De qualquer forma aí vai a lista de Melhores e Preferidos do All Racing!
Melhores
- F1: Alain Prost, Senna, Piquet, Fangio, Stewart, Brabham, Lauda e Schumacher.
- Motos: Duke, Agostini, Hailwood, Surtees, Roberts, Raiyne, Lawson, Doohan e Rossi.
- Rally: Makinem, Loeb e Kankkunen.
Preferidos
- F1: Senna, Schumacher, Villeneuve, Pace e Peterson (visceralmente rápidos e competitivos mesmo quando não dispunham do melhor equipamento). Emerson (audacioso e apaixonado, a ponto de montar e competir com uma equipe própria e ainda recomeçar e vencer em outra categoria)
- Motos: Surtees (único campeão nas 500cc e na F1), Roberts, Doohan, Rossi (visceralmente rápidos e cada um em seu tempo, revolucionou a pilotagem do ponto de vista técnico), Schwantz (vencer ou cair era seu lema, competitivo mesmo com equipamento inferior e ainda correu e venceu na Nascar depois de se aposentar nas 500cc) e Barros (único brasileiro a se estabelecer no mundial, correu com, e até venceu, lendas como Waine Rayne, Schwantz, Doohan, Roberts... Algumas vezes sem patrocínio e apoio).
- Rally: McRae (pra ele nada era mais importante do que ser mais rápido, nem mesmo vencer. Nunca parou de pensar em voltar ao mundial, e vinha desenvolvendo seu próprio carro de corrida).
Não concorda? Precisa visualizar melhor? Tente o vídeo abaixo. Apresentando Ronnie Peterson!
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Escrito por MM #77 em Terça-feira, 18 Setembro 2007
Segunda-feira, 17 Setembro 2007 Tributo a Colin McRae 
O campeão mundial de Rally de 1995 faleceu neste sábado em um acidente com o helicóptero que pilotava, aparentemente causado por uma falha do equipamento. Seu filho de 5 anos e um amigo, além de um amigo do próprio Colin também estavam a bordo. Ninguém sobreviveu.
McRae tinha 39 anos e foi o piloto mais jovem a vencer um campeonato mundial de Rally, aos 27.
Os números e estatísticas não são suficientes para descrever McRae, que vivia de velocidade e era conhecido por levar seus carros e a si próprio até os limites. As vezes além.
Há outros pilotos mais vitoriosos e muitos mais famosos, mas não muitos que despertem emoções e inspirações como ele. A imagem de seu carro derrapando em estreitas e sinuosas estradas de terra é puro drama. O público ficava estarrecido.
Era fácil perceber como ele estava próximo do limite. Os cínicos chamariam de irresponsabilidade, mas ele dizia que é melhor construir a experiência sobre uma base de velocidade natural, para depois transformar isso em parâmetros razoáveis.
Ele simplesmente não podia resistir ao desafio de encontrar formas de ser mais rápido. Isso é o que o motivava, e uma motivação tão forte e consistente não pode ser fútil.
O que pouca gente sabe é que McRae começou nas pistas pilotando motos. Um pouco por isso, talvez, Valentino Rossi segurava uma placa com a frase "We will miss you Colin" na largada da prova que ele acabou vencendo neste Domingo em Estoril.
Mas arrisco dizer que a razão princípal era outra...Colin McRae era um grande piloto, mas o que o diferenciava era seu heroísmo. Em 2001 ele passou toda a temporada rivalizando de forma quase pessoal com Richard Burns, que afinal foi o campeão daquele ano. McRae o cumprimentou pessoalmente, e veio a público para admitir que o havia subestimado.
Muitos pilotos, amigos e personaliades fizeram declarações emocionadas. David Coultard, para citar um, disse que McRae era destemido e rápido como niguém. Uma imagem o descreve bem para quem não o conhece. Em 2006, já aposentado, participando como convidado do XGames, ele estava 1 segundo mais rápido que o melhor tempo até então, do piloto oficial da Subaru EUA, Travis Pastrana... Vale a pena ver. Aliás, é o próprio Pastrana que empolgado, o aplaude no final.
Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 17 Setembro 2007
Sexta-feira, 14 Setembro 2007 Moto GP: Stoner é o mais rápido em Estoril
Só pra variar, Stoner terminou o primeiro e o segundo treino para o GP de Portogallo, no Estoril, com o melhor tempo.
Surpresa foi o segundo melhor tempo de Tamada, com a Yamaha Tech-3 e pneus Dunlop especiais de classificação. É a segunda vez que uma moto com pneus Dunlop surpreende em treinos. Guintoli com a outra Yamaha da equipe Tech-3 também surpreendeu a todos com o melhor tempo em Misano no segundo treino livre. Ainda que em corrida o desempenho dos Dunlop não seja tão forte, a turma da Michelin deve estar bem assustada com mais essa ameaça.
Os tempos ficaram muito próximos, apenas 0,680 segundos separam os 10 primeiros colocados. Sinal de corrida disputada no Domingo.
Barros fez o 9o tempo e trabalhou basicamente no acerto para corrida. O objetivo para o treino de amanhã é conseguir o acerto ideal para os pneus de classificação, algo que não tem sido fácil este ano.
Pos Piloto Moto Pneu Tempo
1. Casey Stoner Ducati (B) 1:37.950
2. Makoto Tamada Yamaha (D) 1:37.989 + 0.039
3. Valentino Rossi Yamaha (M) 1:38.120 + 0.170
4. Daniel Pedrosa Honda (M) 1:38.201 + 0.251
5. Randy de Puniet Kawasaki (B) 1:38.287 + 0.337
6. John Hopkins Suzuki (B) 1:38.471 + 0.471
7. Loris Capirossi Ducati (B) 1:38.481 + 0.481
8. Nicky Hayden Honda (M) 1:38.518 + 0.568
9. Alex Barros Ducati (B) 1:38.613 + 0.663
10. Sylvain Guintoli Yamaha (D) 1:38.630 + 0.680
11. Chris Vermeulen Suzuki (B) 1:38.655 + 0.705
12. Carlos Checa Honda (M) 1:38.669 + 0.719
13. Anthony West Kawasaki (B) 1:38.723 + 0.773
14. Shinya Nakano Honda (M) 1:38.761 + 0.811
15. Toni Elias Honda (B) 1:38.843 + 0.893
16. Marco Melandri Honda (M) 1:38.919 + 0.969
17. Colin Edwards Yamaha (M) 1:39.050 + 1.100
18. Alex Hofmann Ducati (B) 1:39.117 + 1.167
19. Kurtis Roberts KR (M) 1:42.227 + 4.277
Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 14 Setembro 2007
F1: McLaren CULPADA. Alonso é o mais rápido O conselho da Federação Internacional de Automobilismo concluiu ontem que a McLaren é culpada de espionagem e deverá pagar multa de US$ 100 milhões. A equipe também não vai pontuar este ano, mas Hamilton e Alonso continuam lutando pelo título de pilotos, sem sofrer qualquer punição.
E não perderam tempos fazendo os melhores tempos nos primeiros treinos em Spa, uma das melhores, senão a melhor pista do calendário da Fórmula 1.
Os pilotos da McLaren foram os mais rápidos, seguidos por Massa e Raikonem da Ferrari. Barrichello ficou com a 15a posição logo atrás de se seu companheiro de equipe. A surpresa foi a Toyota. Trulli e Ralf ficaram com a 5a e 6a posições.
Veja o post sobre F1 no rodrigostoledo.com
E aqui no AllRacing você assiste a este belo vídeo de Spa ao longo dos anos, inclusive o inacreditável acidente na largada em 1998.
Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 14 Setembro 2007
MotoGP: Mais emoção em Estoril?
 O mundial de MotoGP anda meio sem graça. Não pela liderança de Stoner e da Ducati, que realmente merecem os resultados. Talvez seja a ausência de fofocas e escândalos de espionagem, mas acho que é mesmo pela falta de disputas pela primeira posição. Verdade que a Suzuki evoluiu muito, e em circuitos rápidos é uma grande ameaça à Honda e Yamaha. A Kawasaki também tem obtido bons resultados, e parece estar mais próxima do que jamais esteve das outras equipes Japonesas.
Mas tudo isso parece acirrar apenas as disputas pela segunda, terceira, quarta posições, porque a Ducati, Stoner e os pneus Bridgestone, são uma combinação praticamente imbativel este ano.
É neste clima de resignação que as equipes chegam amanhã a Estoril. Rossi admite que já está pensando em 2009, nenhum outro piloto ameaça Stoner, e a Michelin insiste em soltar press-releases ressaltando suas conquistas no passado.
Os rumores da silly-season praticamente acabaram, já que as equipes principais já confirmaram seus pilotos. Alex Barros não espera ter sua situação resolvida antes da etapa no Japão, embora a sua equipe, a Ducati d'Antin, venha anunciando que até Domingo define os pilotos para a próxima temporada. Isso pode significar que Barros já está procurando outras opções... Voltar ao mundial de Superbikes? Não está fora de questão.
Em Misano Barros vinha fazendo uma corrida espetacular após largar da 17a posição. Com ultrapassagens que fizeram até o próprio d'Antin sorrir nos boxes, já estava brigando pela 6a posição quando uma pane elétrica o obrigou a abandonar.
Rossi também abandonou com problemas no novo motor, mas não parecia que a nova tecnologia vinda da F1 seria suficiente para alcançar as Suzuki de Hopkins e Vermullen. Muito menos a Ducati de Stoner. Melandri correndo em casa chegou na 4a posição seguido por Capirossi.
Ao contrário do que costuma ser uma corrida de MotoGP, no fim da prova havia quatro grupos separados por mais de 4 segundos cada um, e isso entre os cinco primeiros!
Em outras palavras, após um início de prova interessante, as disputas pelas primeiras posições praticamente acabaram. A Yamaha culpa o regulamento de pneus, e Rossi disse que assim as corridas ficam tão chatas quanto as de F1.
Mas é claro que os pneus não são os únicos culpados. O talento de Stoner e a própria Ducati tem méritos indiscutíveis, e somados a outros fatores como a gasolina desenvolvida pela Shell para a Ducati oficial (que segundo Barros permite aproveitar mais a potência do motor sem comprometer o consumo), criaram um incomum desequilíbrio na categoria.
E a Adriana (a do Stoner) continua ótima. A imagem dela durante a corrida em Misano sorrindo nos Boxes da Ducati, gerou um estranho silêncio na transmissão inglesa (que 'baixei' para assitir a corrida). Ainda acho que o que falta para o Rossi é uma Andrea.
Vamos ver o que acontece em Estoril...Mas se for algo parecido com a corrida do ano passado já está bom...
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Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 14 Setembro 2007
Segunda-feira, 03 Setembro 2007 P é de Pedal  Essa é boa! Se você é uma criança e seu pai é mão aberta, ou você é realmente baixinho e não tem o que fazer com dinheiro, por cerca de 13 mil euros pode comprar (ou pedir) o que é certamente uma das melhores coisas que fazem Vrumm! Uma réplica do Auto Union Type C, o lendário carro de Gran Prix com motor de 16 cilindros e 520 HP que dominou as competições entre 1936 e 1937.
Quase isso... Na verdade a réplica é produzida em escala de 1:2, perfeitamente desenhada para acomodar pilotos de até 1,35 de altura. Carroceria e chassis de alumínio, freios a disco, sete marchas, interior com o mesmo couro usado no Audi TT e no lugar do motor V16, os felizardos nanicos levam um par de pedais. Isso mesmo, pedais!
Que desculpa alguém que não tem filhos pode usar pra comprar um? Ficaria bem na sala, ao lado da réplica de Moto GP elétrica e da CBR de corrida aposentada...
 Esse é o de verdade! >
Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 03 Setembro 2007
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