MotoGP: Treinos livres em Jerez
A Yamaha dominou as duas primeiras sessões de treinos livres em Jerez hoje, confirmando a competitividade da moto 2008 e a potência extra do motor de válvulas pneumáticas.
Era tudo que Valentino queria... Mas agora ele quer mais. O problema é que no primeiro treino Edwards fez o melhor tempo com a Yamaha satélite e pneus Michelin, no segundo Lorenzo fez o melhor tempo também com Michelin. Nos tmpos combinados, Rossi ficou logo atrás de Lorenzo, e depois dele ficaram Edwards, Hayden e Pedrosa, todos de Michelin.
A Bridgestone não está conseguindo desenvolver um pneu dianteiro de qualificação, e por isso os pilotos estão usando os de corrida provisoriamente, e o resultado não está sendo bom, com apenas duas motos com pneus Bridgestone entre os oito melhores tempos de hoje .
A equipe Honda oficial continua usando o motor 2007 com válvulas tradicionais, e Hayden fez sua melhor volta também com o chassi 2007, numa clara demonstração da dificuldade do time em encontrar um balanço entre seus equipamentos e pilotos.
Stoner fez o sexto melhor tempo, antes de levar um chão quando perdeu a (advinhe!) dianteira da sua Ducati. Foi o único que não melhorou seu tempo da primeira sessão.
Amanhã rola o treino de classificação, por enquanto essa é a ordem:
1. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 40.321 secs
2. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 40.364 secs
3. Colin Edwards USA Yamaha Tech 3 (M) 1min 40.584 secs
4. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 40.673 secs
5. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 40.815 secs
6. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 40.828 secs *
7. Andrea Dovizioso ITA JiR Scot Team (M) 1min 40.909 secs
8. James Toseland GBR Yamaha Tech 3 (M) 1min 41.028 secs
9. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 41.157 secs
10. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 41.189 secs
11. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1min 41.268 secs
12. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 41.303 secs
13. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 41.393 secs
14. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 41.519 secs
15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 41.825 secs
16. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1min 42.115 secs
17. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 42.181 secs
18. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 42.183 secs
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ALL RACING
Quinta-feira, 27 Março 2008 WRC: Rally da Argentina  Começa nesta Sexta-feira a quarta etapa do mundial, o Rally da Argentina. A Ford lidera o campeonato com Hirvonen, seguido por Loeb, Latvala e Atkinson. São dois finlandeses entre os quatro primeiros, algo parecido com o que está acontecendo na F1, mas Loeb promete recuperar a liderança nesta etapa. O campeonato este ano começou muito disputado, e entre os 4 primeiros há apenas 6 pontos. A Ford confirmou o favorismo e está isolada na liderança entre os construtores, com a Subaru e Citroen empatados em 2o. Em geral os estágios na Argentina são arenosos e se deterioram rapidamente após algumas passagens, e o público é dos mais ousados, permancendo a beira da pista em diversos pontos. Como são na maioria Argentinos, ninguém parece se preocupar muito com isso... Alguém sabe se passa alguma coisa no Brasil? De qualquer forma vou manter os resultados atualizados aqui no All Racing. Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 27 Março 2008
Quarta-feira, 26 Março 2008 Schumacher sobre 2 rodas. De novo.  Usando o mesmo macacão laranja que havia vestido para testar a Ducati de Casey Stoner, Schumacher participou de uma prova de Superbike na Hungria, em Pannonia-Ring, na última Quinta-feira. Um público de mais ou menos 250 pessoas viu o alemão que havia feito a pole-position entre os pilotos não-profissionais, chegar em terceiro lugar na corrida, atrás apenas dos dois pilotos que correm o campeonato Húngaro. Mas Schumacher não largou na pole, chegou em terceiro vindo lá de trás do grid com uma Honda CBR1000 oferecida por um time local. Schumacher não era esperado, e embora o público local tenha se animado com sua presença, o Alemão não subiu ao podium e nem participou do encerramento do evento. Mesmo assim um bom exemplo para profissionais (nem tão bem sucedidos) que acham que tem que ser tratados com estrelas o tempo todo. Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 26 Março 2008
Luiz Celso Giannini (18/07/1947 - 25/03/2008) Luiz Giannini morreu hoje. Pioneiro da participação do motociclismo Brasileiro no mundial de motovelocidade, Giannini competiu em provas válidas pelo mundial de 250cc em 1970. O Pandini republicou um post anterior e um link para fotos históricas de Giannini e do motociclismo brasileiro. Vale a pena ver. Escrito por MM #77 em Quarta-feira, 26 Março 2008
Terça-feira, 25 Março 2008 Fórmula 1: Depois da corrida - Sepang
 Após mais uma corrida sem pontos, Massa já virou alvo de Alonso. O espanhol disse que tem a opção de sair da Renault no fim deste ano para conseguir um carro vencedor, "e a Ferrari é claramente um carro vencedor". A Ferrari põe panos quentes, mas o estrago está feito justamente no ponto mais fraco de Massa. Para ler mais sobre a corrida e os pilotos, clique no link do site do Rodrigo Toledo, que publicou o meu o texto de Depois da Corrida. Escrito por MM #77 em Terça-feira, 25 Março 2008
Sábado, 22 Março 2008 Mundial de Rally: Fim dos carros com tração integral?
 No próximo dia 26 o conselho mundia da FIA vai se reunir para discutir o futuro da categoria, que deve mudar completamente nos próximos anos. Há muitas opções, mas parece que a direção é mesmo indicada pelo Intercontinental Rally Championship, em especial em relação ao uso de turbo-compressores. Outra opção muito comentada é a eliminação dos carros com tração integral, um retorno a era pré-Audi Quattro, em que carros como o Lancia Stratus da foto estavam no topo da cadeia alimentar do (então selvagem) mundial de Rally. Isso seria uma revolução na modalidade, mas Max Mosley parece gostar da idéia, assim como outros dirigentes que entendem que o que o público que ver mesmo é derrapagens. Faz sentido. Afinal os Lancia Stratus, BMW M3 e Fiat Abarth deixaram saudades. O problema maior seria com alguns dos atuais fabricantes, notadamente Subaru e Mitsubishi, para quem o mercado de carros de tração traseira não representa uma oportunidade atraente, e não parecem dispostos a investir 50 milhões de Euros por ano em carros que não vão vender. Em breve mais notícias aqui. Escrito por MM #77 em Sábado, 22 Março 2008
Sexta-feira, 21 Março 2008 Fórmula 1: Sepang d1
 A primeira notícia que chega da Malasia é sobre as declarações de Coulthard e Massa, em relação ao acidente entre elas na Austrália. Coutlhard declarou que fez a curva como sempre faz, e que se Massa tivesse esperado até a curva 3, com a velocidade muito maior da Ferrari, teria realizado a ultrapassagem facilmente. "Ele pode repetir essa manobra nas próximas 17 corridas, e terá sempre o mesmo resultado...", disse o escocês, sugerindo que Massa deveria se desculpar e ser mais cuidadoso se quiser lutar pelo campeonato. Massa se recusou a pedir desculpas e disse que não fez nada de errado, "quando eu fizer algo de errado peço desculpas, desta vez não preciso". Nenhum humano sub-schumacher poderia se sair bem com aquela manobra, e de qualquer forma, Coulthard tem razão sobre Massa ter um pouco mais de paciência, e talvez humildade. Raikonen liderou os tempos até sua Ferrari parar, aparentemente por problemas hidraulícos. Massa liderou a partir daí e com uma volta voadora terminou o treino no topo da lista colocando mais de 1s em Raikonen. O primeiro treino não costuma mesmo ser um retrato fiel da competitividade das equipes, mas alguns resultados chamam a atenção. Por ordem de relevância do feito, os destaques são: 1-Kovalainen, que fez a melhor volta na Austrália, fechou o primeiro treino à frente de Hamilton. A McLaren parece que ainda não mostrou todas as cartas, e ninguém sabe ao certo se Kova pode desafiar Hamilton oficialmente, mas ficar a frente do fenômeno inglês nos treinos, é coisa que até Alonso tinha dificuldade pra fazer. 2-Rosberg, depois de tomar uma bronca do seu engenheiro pelo rádio, que disse que as freadas muito agressivas não estavam ajudando, Rosberg enfiou sua Williams entre as McLaren, terminando com a quarta posição. 3-Piquet Jr fez muitas voltas e terminou a apenas 0,011s atrás de Alonso. Uma melhora significativa. Mesmo que o espanhol melhore muito seu tempo, tudo indica que Nelsinho pode estar na briga por uma das 10 primeiras posições. 4- Kubica fez apenas o oitavo melhor tempo com apenas 3 voltas na difícil BMW. É um bom resultado. Principalmente porque colocou quase meio segundo em seu companheiro, Heidfeld. 5-Button precisava andar forte depois do desastre na Austrália, terminou com a nona posição. Estar entre os doze primeiros é o objetivo da equipe por enquanto, mas isso hoje significou ser mais rápido que uma BMW, uma Williams e uma Toyota. É dura a vida dos pilotos da Honda... O desatre do dia ficou com a RedBull, com a quebra de motor de Webber e da suspensão de Coulthard, o fim de semana começou bem complicado para a equipe. De manhã tem mais, mas vou estar na estrada. Mais tarde tento voltar com os resultados pelo celular. Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 21 Março 2008
Quinta-feira, 20 Março 2008 Fórmula 1: Da Austrália para Malásia
 Após um grande início de temporada na Austrália, em que a parte menos emocionante foi a vitória de Hamilton de ponta a ponta, neste fim de semana a Fórmula 1 chega a Malásia. Mesmo apenas uma semana após a primeira etapa, a ansiedade por este próximo GP é grande, como há muito tempo não acontecia. No final da temporada passada com a saída de Half Schumacher (não, não escrevi errado...), a chegada de Nelsinho Piquet e Timo Glock, a transferência de Alonso para a Renault e Heidfeld para a McLaren... O cenário parecia mesmo melhor para este ano. Mas a eliminação do controle de tração tornou tudo muito mais interessante, principalmente a corrida. Kubica passando a poucos centímetros do muro e andando 'de lado' na classificação, Alonso no limite do carro e da pista durante a corrida, rodadas e ultrapassagens, disputas entre os dez primeiros envolvendo Toyota e Honda...Pela primeira vez em anos todo mundo assistiu a uma corrida inteira sem dormir. O GP da Malásia não é famoso pelas ultrapassagens. Cinco das nove corridas que já houveram foram vencidas pelo pole position. A Ferrari tem o maior número de vitórias, mas o carro 2008 parece se adaptar melhor a circuitos mais travados. A McLaren parece ter uma vantagem em pistas como a de Sepang, onde somente Alonso, Raikonen e Fisichella já venceram entre os pilotos em atividade. Mas como 98% das estatísticas são inventadas, vamos ficar com os fatos. Os favoritos: Eles não mudaram, só que Raikonen mesmo embuído da confiança de campeão, sucumbiu a velocidade de Hamilton, que foi perfeito na Austrália. E a próxima etapa deve expor a guerra que foi deflagrada entre os dois. Raikoinen aposta em si mesmo (não é força de expressão) como autor da volta mais rápida a cada etapa, mas Hamilton está determinado a não deixar escapar o título deste ano. Infelizmente a pista da Malásia não é o local mais provável para um duelo entre eles, mas vai ser interessante acompanhar o treino de classificação. Além disso as personalidades dos protagonistas principais são um show a parte. Hamilton é obstinado por vencer e vive para correr , sua pilotagem pode ser descrita como 'flamboyant ', e em uma entrevista recente ele disse que batidas (e ele não se referia a nenhum drink alcólico) são excitantes. Já Raikonen tem um estilo mais objetivo, e leva uma vida quase irresponsável, frequentemente encontrado nos bares dos hotéis. Recentemente perguntaram a ele sobre o receio de alguns pilotos com a segurança na F1, ao que ele respondeu simplesmente que "eles sempre podem procurar outra coisa pra fazer". Futuras Lendas... A briga dos segundos-pilotos: A melhor parte (provavelmente a única parte boa) de ser o segundo piloto é que todo mundo os sub-estima. Quem não se lembra de Sato ultrapassando Alonso, ou Lewis deixando Alonso pra trás na primeira curva da sua primeira corrida. É sempre uma motivação extra fazer uma piloto principal parecer um palhaço, e Kovalainen, Piquet Jr, Timo Glock, Kubica e Vettel, não vão deixar sequer uma oportunidade passar em branco. Curiosamente esse não é o caso de Massa, que embora seja o segundo piloto da Ferrari, não aproveita o benefício, e age como se fosse Schumacher (o de verdade, não o Half). Todo mundo espera dele tudo o que ele diz que vai fazer, e isso é muita coisa. Coisa demais. A volta da Honda(?): Se a Honda estava mesmo escondendo o jogo na pré-temporada, seus carros vão brigar entre os 10 primeiros na Malásia. E se não estava, Barrichello realmente foi brilhante. Ninguém esperava ver um carro da Honda entre os dez primeiros em Melbourne, e embora seja pouco para uma equipe como a Honda e seus pilotos, já é muito se lembrarmos dos resultados de 2007. Vale lembrr que Button é um ótimo piloto. Basta lembrar que no final da temprada de 2006 ninguém fez mais pontos que ele. E Rubens já provou algumas vezes que em um bom dia pode andar tão ou mais rápido que as estrelas do grid. Tem quase todos os elementos para um pacote explosivo, mas por enquanto não dá pra contar com nada muito melhor do que chegar na frente da Super-Aguri. Alonso e a Renault: Já não há mais dúvidas que a Renault ainda não está a altura de Alonso, mas o Espanhol não tem sido rápido na classificação nos últimos tempos, e mesmo que alguns atribuíssem isso ao fato de ter sido preterido por sua antiga equipe, na Austrália não foi diferente. Com a classificação (e a corrida) de Nelsinho tão ruim, fica difícil saber se o carro é mesmo um lixo, pior que Williams, Toyota e BMW, ou se simplesmente os pilotos não foram bem no treino. O fato é que a estéia de Nelsinho não poderia ser pior, e Alonso na comparação pareceu um herói. E pode ser mesmo. Na Malásia tudo indica que vamos ter um pouco mais de tensão entre eles. E isso é bom. Tudo indica que a Fórmula 1 voltou a ser interessante, emocionante e talvez até divertida para os pilotos. Que seja, e que venha a Malásia! Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 20 Março 2008
Quinta-feira, 13 Março 2008 Carros: KTM de quatro rodas  Quando um pequeno fabricante anuncia grandes planos, quase sempre acaba mal. Foi assim com a Spiker na F1, e a KTM no MotoGP. Mas insistir no erro nem sempre é estúpido. Acreditando nisso a KTM fez planos ainda maiores e mostra agora o seu carro de GT4. O X-Bow vai competir na recém criada FIA European GT4 Cup, e seus rivais parecem ter saído de uma última lista de compra do ALL RACING (ver mais abaixo): Ford Mustang FR500GT, Lotus Sport Exige, BMW Z4, Maserati Trofeo, Porsche Cayman, Nissan 350Z e Audi TT . O regulamento exige que os carros sejam praticamente de série, o que torna o campeonato muito interessante, especialmente nestes tempos em que Peugeots 307 vencem Lancers Evolution nas pistas do Brasil, sem que nenhum dos dois use sequer uma única peça do carro de verdade... Tomara que seja uma tendência! Em breve, mais informações aqui no ALL RACING. Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 13 Março 2008
MotoGP: Resultado Qatar d2
 A primeira corrida noturna da história do MotoGP, e primeira etapa do ano de 2008, foi vencida por Casey Stoner. Fora isso a etapa não teve nada de previsível. Lorenzo chegou em segundo mostrando que a Yamaha está na briga este ano, e (também) primeira vez na história, os estreantes terminaram (quase todos) entre os seis primeiros, sem falar que ficaram com a Pole e o segundo melhor tempo no treino classificatório. E para complicar mais um pouco, as motos equipadas com pneus Bridgestone, a de Rossi por exemplo, não foram bem... Quer saber como foi? Ou como pode? O Rodrigo Toledo publicou dois textos meus, esse AQUI de antes da corrida, e este OUTRO depois da corrida. Leia e comente por lá. A classificação está abaixo: 1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 42min 36.587 secs 2. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 42min 41.910 secs 3. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 42min 47.187 secs 4. Andrea Dovizioso ITA JiR Scot Team (M) 42min 49.875 secs 5. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 42min 49.892 secs 6. James Toseland GBR Yamaha Tech 3 (M) 42min 50.627 secs 7. Colin Edwards USA Yamaha Tech 3 (M) 42min 51.737 secs 8. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 43min 9.092 secs 9. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 43min 9.590 secs 10. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 43min 14.941 secs 11. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 43min 20.871 secs 12. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 43min 26.444 secs 13. Shinya Nakano JPN SCarlo Honda Gresini (B) 43min 26.458 secs 14. Toni Elias SPA Alice Team (B) 43min 35.119 secs 15. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 43min 35.517 secs 16. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 43min 42.230 secs 17. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1 lap DNF: Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 13 Março 2008
Sexta-feira, 07 Março 2008 Subaru STI vs EVO: Conversa de bar...
Bom encontrar velhos amigos! Cada um foi para um lado, uns casaram, outros separaram, cada um fazendo alguma coisa diferente agora, e tem até quem comprou carro só com dois pedais (e diz que está gostando!!). Mas em duas horas de bate papo e comida japonesa, os assuntos são os mesmos de sempre, e qual carro comprar é um dos mais populares. A discussão é democrática (os preços variam das pechinchas às indecências), mas apaixonada. Ninguém parece concordar com nada, e é isso que faz as coisas mais interessantes. Desta vez os escolhidos foram: Novo STI - Muito caro, sai de frente e é um hatch!. Bom se você precisa lavar dinheiro ou não sabe fazer contas Mustang GT - Genuinamente COOL, bom preço e suspensão traseira de pick-up. Bom se você não liga de parecer jogador de futebol e tem descontos para comprar pneus. Civic Si - Motor de moto, suspensão de kart e carroceria de tiozão. Bom se você não se importa em ficar pra trás dos outros e acha que aerofólio em sedan " dá um toque esportivo". EVO X - Não parece mais tão bacana, mas ainda é o mais divertido. Bom se você mora no Japão, que é o único lugar onde o carro já está disponível. Mercedes(!) AMG C63 - Motor, motor, motor, status, conforto e motor. Mas ainda toma pau da M3. Bom se o gerente do seu banco liga pra avisar que está sobrando dinheiro na sua conta, de novo. Nissan 350z - Você sabe que é um esportivo de verdade porque não tem porta malas nem banco de trás. Bom se você nunca vai ao supermercado e a sua esposa ou namorada não liga de ir com a sua mãe no colo "só até aquele restaurante aqui perto". Novo WRX - Mais confortável, mais bonito, mesmo (ótimo) motor. Bom se você sempre quis um esportivo e acha que as calças com cintura alta realmente voltaram a moda, assim como usar a camiseta pra dentro delas. A conversa sempre termina com cada um ficando com seu carro atual mais um pouco... O vídeo acima não é provocação, mas que o Subaru STI (RA-R), mesmo sendo o modelo 2007, é o mais rápido, isso é! Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 07 Março 2008
Domingo, 02 Março 2008 MotoGP: Teste noturno Qatar d2
 Os pneus Michelin fizeram a diferença no último teste noturno no Qatar, e os quatro melhores tempos foram obtidos com a borracha francesa. Stoner e Rossi tentaram diferentes tipos de pneus e ajustes de suspensão, mas no final do treino, Lorenzo foi o mais rápido. O segundo melhor tempo foi obtido por James Toseland com a Yamaha satélite. Duas Yamahas com os dois melhores tempos, e nenhuma delas pilotada por Rossi? Até alguns dias atrás isso era impossível, mas a combinação de pneus Michelin com falta de visibilidade (e provavelmente a alta velocidade em reta da nova M1), tornaram realidade um resultado improvável. No geral a falta de visibilidade parece que favoreceu os pilotos estreantes, mas Edwards contrariou a premissa de que nestas condições coragem vale mais que experiêcia, e terminou com o quarto melhor tempo com a outra Yamaha satélite (3 Yamahas nas quatro primeiras posições!), logo atrás de DePuniet com a Honda do time LCR. A corrida noturna no Qatar é no próximo fim de semana. Não haverão novos testes até lá. Façam suas apostas! Tempos: 1. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 54.552 secs 2. James Toseland GBR Yamaha Tech 3 (M) 1min 54.592 secs 3. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1min 54.973 secs 4. Colin Edwards USA Yamaha Tech 3 (M) 1min 55.464 secs 5. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 55.485 secs 6. Andrea Dovizioso ITA JiR Scot Team (M) 1min 55.550 secs 7. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 55.674 secs 8. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 56.119 secs 9. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 56.249 secs 10. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 56.256 secs 11. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 56.450 secs 12. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 56.612 secs 13. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 56.704 secs 14. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 56.792 secs 15. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 56.902 secs 16. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 56.986 secs 17. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1min 57.055 secs 18. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 57.459 secs Escrito por MM #77 em Domingo, 02 Março 2008
Sábado, 01 Março 2008 Um Brinquedo no fim de semana  O fabricante não recomenda usar nas ruas por questões de segurança, mas não há lei no Reino Unido que proíba. O carrinho não tem motor, é movido a pedal e tem cinco marchas. E o melhor. A velocidade máxima de 40 por hora, é bem mais alta do que a velocidade média do trânsito no horário de rush! Escrito por MM #77 em Sábado, 01 Março 2008
Quinta-feira, 28 Fevereiro 2008 Motos: CBR para iniciantes  Se você está procurando uma moto para fugir dos congestionamentos, estacionamentos lotados e gasolina cara, não quer gastar muito mas uma CG ou qualquer clone chinês está fora de questão, a Honda tem a solução. A CBR 125 é uma pequena quatro-tempos com 11 cavalos de potência na roda (praticamente o mesmo que uma CG150), que combina a praticidade de uma 125 com o design e sensações de uma esportiva. Interessou? Pode ir tirando a motinho da chuva... Ela está a venda apenas na Europa e Japão. Na Inglaterra custa 2,500 libras, mais ou menos 10 mil reais. Bom negócio? Mais ou menos. Dizem que é muito roubada, e a menos que você tenha garagem (se você tem uma garagem em Londres não vai querer uma 125...) é melhor esquecer. Isso explica porque o Brasil sobe nos índices de desenvolvimento. É que os outros estão piorando. Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 28 Fevereiro 2008
MotoGP: Teste noturno Qatar d1
 Stoner, estreando a nova pintura da Ducati, fechou a primeira noite de testes com o melhor tempo. Mas não foi fácil, ele declarou que pilotou instintivamente, e que suas primeiras impressões eram de estar jogando "Need for Speed". Ele deve jogar muito videogame, afinal colocou mais de 0,6s em Lorenzo, que fez o segundo melhor tempo. Os treinos continuam amanhã e sábado. Tempos de Hoje: 1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 55.330 secs 2. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 56.019 secs 3. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1min 56.062 secs 4. Andrea Dovizioso ITA JiR Scot Team (M) 1min 56.121 secs 5. James Toseland GBR Yamaha Tech 3 (M) 1min 56.251 secs 6. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 56.571 secs 7. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 56.614 secs 8. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 56.621 secs 9. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 56.749 secs 10. Colin Edwards USA Yamaha Tech 3 (M) 1min 56.762 secs 11. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 57.007 secs 12. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 57.010 secs 13. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 57.223 secs 14. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 57.522 secs 15. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 57.551 secs 16. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 57.593 secs 17. Sylvain Guintoli FRA Alice Team (B) 1min 57.644 secs 18. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 57.787 secs Escrito por MM #77 em Quinta-feira, 28 Fevereiro 2008
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