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Sexta-feira, 20 Junho 2008 F1: Magni-Cours
Massa fechou o dia com o melhor tempo dos treinos livres na, ainda suja, pista de Magni-Cours, isso apesar de um torcicolo que o obrigou a mudar a programação básica da equipe e se concentrar no set-up do carro. Kimi ficou com a responsabilidade de testar os dois tipos de pneus da Bridgestone trazidos à França, e terminou o dia com o 3o melhor tempo, atrás de um surpreendente Fernando Alonso.
A Renault trouxe uma série de modificações para serem testadas, e o resultado foi melhor que o esperado, mesmo para Nelsinho, que fez o 9o melhor tempo. Tudo foi tão bem que a equipe já declarou que ainda é muito cedo para comemorar, e o primeiro dia de treinos livres dificilmente pode ser considerado uma referência para a performance do carro na corrida. Tudo verdade, mas se fosse um jogo de cena, com os carros mais leves, por exemplo, eles não diriam nada. Portanto dá pra acreditar que há evolução, sim.
O bom desempenho de Alonso só não repercutiu mais que as ameaças de greve dos pilotos por causa do alto custo de renovação da super-licença. Os custos anuais ultrapassariam 120 mil euros para um piloto que totalizou 50 pontos no ano anterior, isso porque cada ponto custaria na nova tabela, 3200 euros, mais as taxas fixas.
Este é o tipo de problema que Hamilton quer ter, mas ele certamente dispensaria os outros. E são muitos... Começando pela penalidade que o fará largar do fim do grid (por ter acertado Kimi nos boxes de Montreal), passando pela proximidade do rápido Kovalainen, a superioridade da Ferrari, a boa fase de Massa... Hamilton fez o 4o melhor tempo, saiu da pista diversas vezes hoje, no fim declarou que está sentindo a pressão. Kovalainen fez o 5o tempo, em uma pista que parece favorecer seu estilo.
O líder do campeonato, Kubica, fez apenas o 7o tempo, atrás de Vettel, da Toro Rosso. Seu companheiro de equipe na BMW, Heidfeld fez o 8o tempo, confirmando que não há muita esperança de outra vitória da equipe por enquanto.
Mas quem está com problemas, de novo, é a Honda. Button e Barrichello rodaram mais de 1,5 segundos atrás da melhor volta, com o brasileiro atrás de um dos carros da Force Índia.
Abaixo os tempos (não oficiais) combinados:
1. Felipe Massa Brazil Ferrari-Ferrari 01:15.306*
2. Fernando Alonso Spain Renault-Renault 01:15.778
3. Kimi Raikkonen Finland Ferrari-Ferrari 01:15.999
4. Lewis Hamilton Britain McLaren-Mercedes 01:16.002*
5. Heikki Kovalainen Finland McLaren-Mercedes 01:16.055*
6. Sebastian Vettel Germany Toro Rosso-Ferrari 01:16.298
7. Robert Kubica Poland BMW Sauber 01:16.317
8. Nick Heidfeld Germany BMW Sauber 01:16.458
9. Nelson Piquet Jr Brazil Renault-Renault 01:16.543
10. David Coulthard Britain Red Bull-Renault 01:16.572
11. Nico Rosberg Germany Williams-Toyota 01:16.682
12. Jarno Trulli Italy Toyota-Toyota 01:16.743
13. Sebastien Bourdais France Toro Rosso-Ferrari 01:16.758
14. Timo Glock Germany Toyota-Toyota 01:16.886*
15. Kazuki Nakajima Japan Williams-Toyota 01:17.002
16. Mark Webber Australia Red Bull-Renault 01:17.106
17. Jenson Button Britain Honda-Honda 01:17.244
18. Giancarlo Fisichella Italy Force India-Ferrari 01:17.394
19. Rubens Barrichello Brazil Honda-Honda 01:17.491*
20. Adrian Sutil Germany Force India-Ferrari 01:17.868
Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 20 Junho 2008
MotoGP: Donington
Começou hoje a ação em Donington Park, com Stoner dominando os dois treinos livres, e 0,5 segundo mais rápido que Hayden, o segundo mais rápido já está usando o novo motor com válvulas pneumáticas.
Stoner creditou o resultado a eletrônica, especificamente ao novo mapeamento do motor encontrado nos testes na Catalunha. Segundo ele, com o novo ajuste a moto não balança tanto como antes, e fica mais fácil andar no limite.
Stoner andando com suavidade é um pouco de uma coisa boa, e muito de uma coisa ruim... Se por um lado ele vai ficar ainda mais rápido e com isso proporcionar disputas ainda mais acirradas, por outro vai ser estranho não ver a Ducati balançando nas saídas de curva. Mas com ou sem “woobler”, os demais pilotos da Ducati não parecem ter encontrado mais velocidade, e continuam com os piores tempos do grid.
Rossi fez o terceiro melhor tempo, mas reclamou muito do asfalto de Donington. Amanhã ele pretende testar outros pneus e ajustes para a corrida, a 200a de sua carreira GP.
Na outra Yamaha oficial, Lorenzo fez o 16o tempo, mas promete uma reação importante amanhã, embora admita que ainda não está totalmente confiante.
É muito difícil subir numa moto de corrida com a preocupação de não cair, e Lorenzo não pode cair. Ser rápido depende de muita confiança de que não vai cair, e paradoxalmente, de um pouco de inconseqüência com a forte possibilidade de, mesmo assim, cair.
Lorenzo declarou hoje que estava errado ao subestimar o tamanho do desafio na MotoGP, e pretende usar uma abordagem mais cautelosa daqui pra frente. Mas quem caiu hoje foi Pedrosa que, ainda usando o motor convencional em sua Honda, fez o 6o melhor tempo, ainda dolorido do tombo anterior nos treinos da Catalunha.
A previsão do tempo para amanhã era de chuva leve (como sempre...), o que pode embaralhar tudo de novo para a corrida. Além disso, a performance com pneus de classificação tem sido um problema para Stoner e Rossi. Mas com Lorenzo e Pedrosa prejudicados, resta saber se Hayden e Edwards estarão a altura do desafio.
Enquanto isso Sete Gibernau voltou a andar em uma MotoGP, em um teste em Mugello. Ficou quase 2 segundos atrás da melhor volta de Stoner, e mais de 0,6 atrás de Melandri. Mesmo assim, os rumores de uma possível volta estão quentíssimos. Só não dá pra entender porque a Ducati deixou Alex Barros ir...Ou melhor, dá sim. A fatídica ultrapassagem sobre Stoner no Estoril no ano passado está cobrando um preço alto do Brasileiro... E depois perguntam porque Barrichello deixou Schumacher passar.
Tempos de Hoje:
1. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team (B) 1min 28.253 secs
2. Nicky Hayden USA Repsol Honda Team (M) 1min 28.829 secs
3. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team (B) 1min 28.909 secs
4. Colin Edwards USA Tech 3 Yamaha (M) 1min 28.969 secs
5. Alex de Angelis RSM San Carlo Honda Gresini (B) 1min 28.992 secs
6. Dani Pedrosa SPA Repsol Honda Team (M) 1min 29.207 secs
7. Shinya Nakano JPN San Carlo Honda Gresini (B) 1min 29.207 secs
8. James Toseland GBR Tech 3 Yamaha (M) 1min 29.341 secs
9. Chris Vermeulen AUS Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 29.410 secs
10. Randy de Puniet FRA LCR Honda MotoGP (M) 1min 29.433 secs
11. John Hopkins USA Kawasaki Racing Team (B) 1min 29.441 secs
12. Anthony West AUS Kawasaki Racing Team (B) 1min 29.666 secs
13. Andrea Dovizioso ITA JiR Team Scot MotoGP (M) 1min 29.722 secs
14. Marco Melandri ITA Ducati Marlboro Team (B) 1min 29.856 secs
15. Toni Elias SPA Alice Team (B) 1min 30.268 secs
16. Jorge Lorenzo SPA Fiat Yamaha Team (M) 1min 30.290 secs
17. Ben Spies USA Rizla Suzuki MotoGP (B) 1min 30.766 secs
Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 20 Junho 2008
Terça-feira, 10 Junho 2008 Notícias (muito, muito, muito!) rápidas...Circulou ontem na Internet a notícia de que um Gol 1.0 foi multado a 880km/h, e o motorista foi informado pelo Detran que teria que pagar a multa para recorrer, procedimento padrão quando não existe inconformidade no processo (link para notícia).
Embora muita gente tenha criticado o Detran e as empresas comissionadas que controlam os radares, uma outra notícia hoje comprovou que ambos não apenas estavam corretos, como trabalham dentro de padrões técnicos e científicos de alto nível, e a chamada indústria das multas não passa de alucinação coletiva.
A prova de que um Gol pode atingir velocidades supersônicas foi divulgada hoje, por um outro motorista que em 2001, foi multado a 4800km/h quando dirigia seu Gol em uma rua de Blumenau. Embora muito acima dos 880km/h e 4 vezes mais rápido que a velocidade do som, isso se explica pelo fato deste ser um modelo 1.6.
Escrito por MM #77 em Terça-feira, 10 Junho 2008
MotoGP: Depois da Corrida 
Esta semana entre o GP de Mugello na Itália e Montmelo na Catalunia, é a minha preferida de todo o ano. Duas das etapas mais tradicionais do mundial com apenas 7 dias entre uma e outra, e um GP de Fórmula 1 para arrematar. É tanta coisa ao mesmo tempo que fica difícil acompanhar.
Mas a proposta do All Racing é justamente trazer as informações além dos resultados das corridas, e se você se interessa em saber o que acontece nos testes, quais as novidades nas motos e no que as equipes estão trabalhando, esta semana é um prato cheio.
Com a Honda oficial, Pedrosa venceu com facilidade a corrida no Domingo, deixando toda a disputa pelo segundo lugar, entre Stoner e Rossi. A especulação no fim de semana era sobre qual chassi e qual motor Pedrosa estaria utilizando na corrida, embora não houvesse nenhuma evidência visível, é um fato que a Honda recebeu uma nova especificação de chassi na Espanha. E a facilidade com que Pedrosa abriu vantagem durante a prova, levantou ainda mais suspeitas sobre o uso do novo motor com válvulas pneumáticas.
Nos testes realizados ontem (e que ainda continuarão até Quinta), Pedrosa chegou a rodar com o novo motor, mas um problema elétrico o impediu de fazer voltas mais rápidas. Para piorar, um acidente violento o levou ao hospital, encerrando os seus testes prematuramente.
A tarefa de testar o novo motor ficou toda para Hayden, que hoje já disse que gostou, embora tenha terminado o dia atrás de duas Honda satélite (como motor 2007). O fato é que o novo motor alcança 1000rpm a mais com melhora sensível na velocidade máxima, mas a entrega de potência é um problema.
Na dúvida a Honda vai continuar com o motor atual, o que não parece ser um problema pelos resultados de Pedrosa e seu segundo lugar no mundial de Pilotos. Quem realmente tem um problema é a Ducati.
Embora Stoner seja muito rápido, ele é o único piloto da marca italiana que consegue ser rápido. Por isso hoje Stoner (e amanhã Melandri) testou a nova GP9, que utiliza pela primeria vez um chassi de fibra de carbono (foto). Até agora a Ducati utilizava treliças de aço em seus chassis, enquanto as montadoras japonesas utilizam alumínio.
Com o novo material, também estão sendo desenvolvidas novidades ciclísticas importantes. No projeto original (GP3) o suporte do banco e as pedaleiras estavam diretamente ligadas ao quadro, já na GP8 eles estão completamente separados. Esta configuração permanece na GP9, com ainda mais peso deslocado para a frente da moto.
Stoner foi o mais rápído nos testes de ontem utilizando a GP9, demonstrando que a Ducati está na direção certa de desenvolvimento, mas surpreendentemente, Guintoli na moto satélite fez o 7o melhor tempo, com a GP8.
A Yamaha parece ter a melhor moto deste ano, percepção confirmada pela liderança no mundial de construtores e ótima performance da equipe satélite Tech3, que está a frente das equipes oficiais da Ducati, Suzuki e Kawasaki.
O interessante é que durante os testes de pré temporada, Rossi pediu à Bridgestone para utilizar os mesmos pneus da Ducati, já que os especialmente desenvolvidos para sua Yamaha não estavam funcionado. Com os pneus na especificação da Ducati houve uma melhora importante, mas ainda havia um problema de aderência na traseira, que foi resolvido com o deslocamente gradual (teste a teste, prova a prova) do peso para a dianteira da moto. Como na Ducati.
Rossi foi o segundo mais rápido ontem, e mesmo sem nenhuma novidade estrutural a Yamaha ainda emplacou o 4o melhor tempo com o cada vez mais rápido (e ousado) Toseland. Enquanto isso Lorenzo se recupera do seu último, e mais grave acidente, e ainda falta saber se quando voltar, vai confiar tanto no controle de tração.Por enquanto ele se recupera de traumatismo craniano e vai fazer uma operação de enxerto de pela na mão.
Daqui a pouco tem mais testes em Barcelona, stay tuned...
Escrito por MM #77 em Terça-feira, 10 Junho 2008
Sexta-feira, 06 Junho 2008 Notícias rápidas
Na dificil pista de Barcelona, mais da metade dos pilotos de Moto GP caiu ou saiu da pista pelo menos uma vez, no primeiro treino livre para a corrida de Domingo.
Pedrosa foi o mais rápido, Lorenzo não participou dos treinos da tarde após mais um tombaço, e Rossi fez o quarto melhor tempo.
No Canadá, Hamilton foi o mais rápido, seguido por Kubica, Kova e Kimi. Massa teve problemas, assim como Piquet, que ficou com o último tempo após incendiar os freios de sua Renault.
Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 06 Junho 2008
MotoGP: De Mugello para Barcelona 
Se você só puder assitir a uma corrida de MotoGP ao vivo em toda a sua vida, essa corrida teria que ser em Mugello. Chegar ao circuito é difícil, o acesso é unicamente por uma pequena estrada, e é impossível depois de Quinta-feira. Assim como é impossível, e sem sentido, sair de lá antes da Segunda-feira.
O Barulho é ensurdecedor. Os torcedores, principalmente de Rossi, mas não apenas dele, trazem qualquer coisa que faça muito barulho, de cornetas a cachorros, pasando por motores e scooters sem escapamento. Após a corrida a invasão é inevitável, oito mil pessoas entram na frente das motos na volta final após a bandeirada, e se Rossi vence, como venceu no último Domingo, nem adianta tentar explicar...
Eu tenho uma teoria. Segundo ela, Rossi seria uma espécie de santidade da motovelocidade, e seus pequenos milagres fazem aumentar a cada corrida seus seguidores. Com igrejas nas principais cidades do planeta, de Shangai a Indianapolis, todo Domingo milhares de fiéis acordam cedo para assistir e se inspirar nas suas proezas. Seus seguidores não medem esforços para estar perto dele, e pagam seus dízimos através das camisetas, adesivos, capacetes e qualquer outro item de merchandising.
Valentino os recompensa com grandes corridas, comemorações hilárias e vez por outra, pequenos milagres. Como o que fez em Mugello, ao vencer pela 7a vez, permanecendo o único piloto a vencer ali desde o fim das motos de 500cc. Pilotos de motovelocidade são praticamente super heróis, mas no pódio após a corrida, era visível a resignação de Stoner e Pedrosa diante da inalcançável devoção dos fãs de Valentino.
E não é para menos. Embora Rossi tenha agora uma moto tão boa ou melhor que a de seus principais oponentes, a adaptação aos pneus Bridgestone foi muito rápida. E não há até agora evidências de que os pneus japoneses sejam superiores aos Michelin, como eram no ano passado.
Tempos atrás apostei que Lorenzo teria dificuldades para manter a incrível performance inicial, e agora, algumas etapas e muitos tombos depois, já não há dúvida que os principais concorrentes de Rossi são mesmo Stoner e Pedrosa. Lorenzo vai se recuperar, voltar a andar muito rápido e provavelmente vencer novamente. Mas Pedrosa continua demonstrando determinação e talento para compensar eventuais deficiências de sua Honda, e pode-se dizer praticamente o mesmo de Stoner.
Amanhã, apenas 5 dias depois Mugello, todos chegam a Barcelona para o GP da Catalunia. DeAngelis que fez uma corrida fantástica em Mugello, assim como Capirossi, traz esperanças renovadas e motivação para tentar andar nas primeiras posições.
Na Yamaha, além dos cada vez melhores Edwards e Toseland, Lorenzo está sedento por vitórias, ou ao menos por bater Rossi. Enquanto Pedrosa correndo em casa não espera nada menos que a vitória, e Stoner, mais que niguém precise dela para continuar vivo no campeonato.
Mas lá no fundo, secretamemte, paradoxalmente, todos eles torcem mesmo por um milagre... Só assim poderiam impedir a impiedosa performance de Rossi.
Escrito por MM #77 em Sexta-feira, 06 Junho 2008
Segunda-feira, 02 Junho 2008 Notícias rápidas
Tudo muito corrido nestes últimos dias, mas pelo menos teve um pouco de corrida (trocadilho não intencional...).
Rossi venceu em Mugello pela 7a vez, e acabou com os planos da Yamaha de reduzir seu contrato de 7 milhões de Euros.
Schumacher, correndo com o #77 no campeonato alemão de Superbike, levou um chão quando estava na 17a posição. Nada aconteceu com ele, que ainda não dá nenhum sinal de parar com as corridas de moto.
Alías Schumacher não foi o único #77 a levar um chão no final de semana...
Por enquanto só da tempo pra confirmar que Alex Barros tinha razão quando dizia que os tombos doem bem mais depois dos 30 (anos e/ou tombos...).
Escrito por MM #77 em Segunda-feira, 02 Junho 2008
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